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“中国宝马来了”—中华V7开启华晨汽车新时代

“我想做中国的宝马,一直想做。”华晨汽车集团党委书记、董事长祁玉民说,但4月16日,这一梦想已经实现。今天晚上我会喊一嗓子:“中国宝马来了!”

而中国宝马指的是今天“华晨集团追梦中华V7之夜”的主角—中华V7。

在说到华晨中华V7对于华晨汽车有何意义时,祁玉民介绍道,“第一,中国经济将从速度增长型转为质量发展型,而中华V7将将华晨引到质量发展型的道路上。第二,M8X平台和这款车将实现华晨“汽车四化”的目标。第三,随着节能减排的发展,到2020年,中国汽车的油耗将会达到百公里5L的排放标准,而华晨汽车正在向国六的排放标准进发,未来还将在M8X这个平台打造纯电混动和插电式混动车型。第四,这款车将带领华晨开启一场中国制造的品质革命。"

那么中华V7的自信何来?

据悉,中华V7是第一款基于M8X智能化平台的首款产品,而M8X全新模块化平台是华晨汽车历时5年研发,耗资36亿的自主高端模块化平台,以德国工业4.0为标准、在宝马技术支持下,华晨联手麦格纳打造,充分应用“互联网+”的先进研发技术进行开发,引入宝马开发流程,具有电动化、智能化、网联化、共享化四大特点。

未来,平台衍生车型将采用宝马新一代王子涡轮增压直喷发动机和德国格特拉克湿式7速双离合自动变速器,同时,宝马原装新一代控制系统、宝马专利CVVL技术、OVERBOOST技术等技术也将出现在该平台车型上。

同时,M8X智能化平台具备扩展衍生系列化中高端战略车型的能力,目前该平台已经规划了十款车型,并且,将推出包括全尺寸SUV-V9在内的轿车、MPV以及跨界车产品,传统燃油车和新能源车。

正如祁玉民形象的说到“我其实使用36亿建了一个大‘鱼池’,中华V7是池子里的第一条鱼,肯定还有其他的鱼,第二条,第三条,第四条都会来的。”

划时代意义的中华V7

中华V7计划于6月份上市,将推出五座和七座车型,预计起售价17.58万元。新车外观采用了家族最新式的多幅式竖条格栅设计,T字型镀铬饰条贯穿整个车头,搭配两侧造型犀利的前大灯组,整体造型看上去颇具力量感。

侧面双腰线的设计硬朗有力,尾部造型较为简洁,采用了双边共两出的排气布局,使其运动感有所提升。尺寸方面,新车长宽高分别为4702/1932/1753mm,轴距为2770mm。

动力系统当然最值得关注的地方,中华V7搭载了宝马授权的CE16 1.6T发动机,据王子发动机缔造者Ralf Schulze介绍,CE16发动机来源于宝马王子发动机,但CE16发动机的动力性进一步提升至150kW与280Nm,并积极改进以满足国五排放的要求,未来还将向国六进发。

而对于CE16发动机的优势,Ralf Schulze说到:“优势就是在实现5%~10%节油效果的同时,功率提高了约50%,即便是与中国市场几款2.0L至2.4多点电发动机相比,燃油消耗也能低15%~20%,而功率则高出20%。”

深度合作让中华“更美丽”

不仅是M8X智能化平台和CE16发动机,随着华晨中华与德国宝马合作的深度融合,华晨中华V7共享了宝马80%以上的供应商体系,德国大陆、博世、曼胡默尔、贝尔,美国TRW、德尔福、天纳克、江森,法国法雷奥、米其林、意大利马瑞利,日本海德世、日本三电,韩国岱摩斯、万都,奥地利MSE等全球零部件都将应用到华晨V7车身上。

并且,华晨中华V7的整车开发流程也由得到了宝马支持,在的宝马风洞实验室完成了空气动力学的设计与优化,在瑞典宝马试验场、法国Miramas宝马试验场进行整车路试,这都是华晨中华与宝马深度融合的结果。

《汽车年轮》认为,后合资时代,华晨集团与宝马在研发合作、技术引进等诸多领域开创了先河,这也使合资反哺自主更为自然。从某种意义上说,真正获得外方核心技术,并在研发、生产、营销、管理和网络等领域获得外方全面支持的,华晨汽车无疑是其中的代表之一。基于此,中华V7的推出开拓了SUV的全新格局,其颠覆性的技术,也为未来汽车发展赋予了更多可能。

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