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亏损激增4亿,德奥通航的“危机时刻”

曾计划到2018年在民用共轴直升机、无人机领域成为全球制造商的德奥通航,在其投资的通航板块业务投资收益不尽人意,需依靠电饭煲业务支撑公司业绩。

4月15日,从2017年12月停牌至今的德奥通航披露业绩快报修正公告称,修正后,公司2017年净利润亏损4.75亿元;而公司此前业绩快报中亏损数字为7250.73万元。公司可能会被深交所实行退市风险。

进入通航业务领域已四年多时间,德奥通航却似乎没什么长进,还要靠小家电来扛公司的业绩重担。此前,德奥通航意欲收购珍爱网,试图跨界互联网婚介,最终重组失败无功而返。

不仅如此,公司在2017年曾两次融资终止,募资的失败导致公司资金流动性紧张,未能按期偿还借款,银行贷款逾期本息超2亿,控股股东持股全部被司法冻结,公司更是一年内更换了两任董事长。正值多事之秋的德奥通航,出于止损的目的,放弃了部分海外持续亏损通航子公司。

对于业绩大幅下滑,德奥公告解释称,通航业务板块仍处于投资期,需要持续投入。投资的收益减少,财务费用利息支出及汇兑损失增加。截止目前,公司重大债务逾期的风险仍未完全消除,公司的资金状况尚未得到根本性的好转。 审计机构要求公司对通航子公司按不具备持续经营能力进行处理,对相关资产全额计提减值,从而使披露的业绩快报数据出现重大变动。

实际上,自2015年开始,德奥通航的经营业绩便开始走下坡路。财报显示,2015年、2016年德奥通航实现的营业收入分别约为6.54亿元和7.17亿元,对应实现归属于上市公司股东净利润分别约为-2165.45万元和514.21万元,在2015年、2016年德奥通航的扣非后净利润均为亏损。

值得注意的是,德奥通航主营业务为通用航空业务和电器设备业务,但通用航空业务的收益微薄,对德奥通航的业绩贡献不大,主要依赖电饭煲业务。根据2017年半年报显示,通用航空电器业务仅占5%,而电器设备业务则占到94.85%,电器中又以电饭煲为重,公司业绩的60%来自与它。2014—2016年,德奥通航通用航空板块收入占比分别为5.79%、2.61%和4.48%。

早在2013年,当时名为“伊立浦”的德奥通航(002260,SZ)便宣布跨界进入通用航空领域,并抛出“五年战略规划”,计划到2018年在民用共轴直升机、无人机领域成为全球制造商。进入通航业务领域已四年多时间,如今回头看,德奥通航的通航业务颇有点“雷声大,雨点小的感觉。”

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