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上市四天销量过万,这款国产轿车黑马开起来怎么样?

逸动是长安的拳头产品,第二代逸动在上月的27号已经正式上市,官方指导价7.49-10.59万元。之前我们已经对它的静态部分做过详细体验,详情请点击《综合实力突出深度体验长安全新逸动》。今天我们主要看下其动态表现。

●新车简介

目前长安最新的家族套娃设计,包括睿骋CC、逸动、逸动DT都是这种设计下的产品,大致上看也就是大小的区别。这台逸动整车的亮点基本都集中在前脸,大嘴造型很奇特,有人觉得个性有吸引力,有人较为排斥,属于比较争议化的前脸。

尾部相比前脸要收敛很多,属于那种记忆不深的类型,排气采用隐藏式设计。我们试驾的为逸动顶配车型,外部配置包括卤素灯+LED日间行车灯、17寸轮毂、无钥匙进入+无钥匙启动、后视镜记忆+电动折叠、三颗后倒车雷达+倒车影像。

逸动中控使用了内嵌式设计,整个中控台层次感很足。需要夸奖的是,逸动在内饰用料上比较突出,中控使用了大量的软性材质,并且辅以缝线,营造出皮质的效果,中控中央以及一些细节部分还使用了类似金属拉丝材质来提升质感。

中控屏幕尺寸达到10.25寸,触控反应速率以及流畅度都不错,页面简单大气,上手没任何难度。导航、蓝牙、影音播放、倒车影像这些传统功能都有。此外,还有两个比较吸引人的配置。它自带行车记录仪功能,记录仪画面就显示在这块屏幕内,既省去了后期加装的麻烦,在美观度上也要更胜一筹。通过“小安你好”可以唤醒其语音智能系统,通过语音就能实现播放音乐、调节空调、开关天窗等功能。

这台顶配车型内部配置没让人失望,包括真皮座椅、主驾驶座椅电调、座椅记忆、自适应巡航、电子手刹、自动空调、右侧盲区监测、10.25寸中央屏,配置符合预期。稍有遗憾的是逸动并未配备全景天窗,不过同级对手基本也都是这种小天窗。

●试驾体验 逸动全系都使用了一台1.6L自然吸气发动机,最大功率94kW(128Ps)/5700-6200rpm,最大扭矩168N·m/4000-5000rpm,传动部分匹配5挡手动或6挡手自一体变速箱。我们今天试驾的为自动挡车型。

逸动整体是偏于轻松的驾驶感受,油门踏板、制动踏板、方向盘这些和身体接触的部分调校的都没有问题。方向盘转向很轻,阻尼感均匀,指向性也不错。尽管我个人还是喜欢偏重点的方向盘,但逸动这方向盘设定没毛病,而且至少在城市驾驶让人感觉轻松。

整套动力的平顺性没有问题,对于一台家用车来说,这一点无非是最重要的。但论动力强弱来看,低扭表现稍弱,中期有一定的加速力度,但毕竟是1.6L自吸入门家用范围,这种加速力度也比较有限。时速超过100km/h,再加速能力就会明显减弱。

正常驾驶变速箱在2200rpm左右完成升挡动作,降挡不快,毕竟是一台低价位家用车,这一点可以理解。切换到S挡之后,主要是变速箱逻辑的转变,比如在接近3000rpm才完成升挡作用,而其它方面基本没变化。

逸动使用了同级主流的前麦弗逊、后扭力梁悬架。尽管没有使用多连杆独立后悬,但整个底盘的表现并不生硬。长波路面以及小坑洼带来的舒适性都不错,能感受到Q弹的成份。当然,这种弹性的成分不大,因此在遇到一些大的冲击时,车内振感还是能明显感知。

★全文总结:逸动驾驶风格轻松灵动,方向盘跟底盘都能给人好感。动力平顺性不错,但低扭偏弱,后期再加速能力一般。对于一些经常在城区代步的人来说,逸动这种轻松的风格还是挺适合的,而且并不需要太大的后期加速能力。

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