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F1比赛,比的是车还是人?

F1车迷经常争论的一个话题就是:赛车比的到底是车,还是人?

关于这个问题,奥委会主席罗格的意思很明确:“我们举办奥运会的理念,是竞争应该基于运动员本身,而不是设备。”正因如此,包括F1在内的各项赛车项目,都没能进入奥运会。

确实如此。汽车诞生之后的一百多年里,F1赛车也跟随技术的发展演变了半个多世纪,历史上那些光辉璀璨的车手与车队,征战赛场的背后都离不开赛车技术的支持。运动员的成绩是运动员自己的,而F1赛场上的每座奖杯,赛车最少要占一半功劳。

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发动机成就的本田F1神话

最出名的“技术改变成绩”的案例,应该是上世纪80年代的本田了。

1983年,宝马依靠740马力的强劲发动机称霸F1围场,与本田合作的威廉姆斯车队,只能用本田提供的600马力引擎,存在感很弱。

仅仅一年半的时间,本田就把发动机功率提升到了800马力,换装新引擎的威廉姆斯,出人意料地狂卷4个分站赛冠军。又过了几年,本田又为威廉姆斯研发了功率高达1050马力的新发动机,让威廉姆斯成功干掉宝马,包揽了车手冠亚军和车队冠军,一时风光无二。

厂商对赛事的热衷程度起伏不定,本田最近一次重返F1是和老搭档迈凯伦从2015年开始,试图重振90年代本田-迈凯伦黄金搭档统治赛场的荣光。然而事与愿违,在F1的新规则下,厂商技术迭代日新月异,之前助力迈凯伦夺冠的本田发动机,如今反而拖了后腿。

▲网友调侃本田引擎,像小仓鼠一样无力

从赛车角度来讲,决定一台F1赛车性能的主要有三点——气动外形、底盘和发动机,在前两者上,迈凯伦有着当今赛场顶尖的技术水平,但它没有自己研发F1赛车发动机的能力,所以必须依靠F1围场中为数不多的几家发动机供应商,本田就是其中之一。

迈凯伦和本田的合作,在上世纪90年代有过一段璀璨的光辉时代,到了21世纪间歇性的几次合作却不尽人意。大名鼎鼎的阿隆索曾经因为本田发动机的拖累大发牢骚:“(简直是)GP2发动机水平。”

给名赛车手拖后腿,本田也自知惭愧,不断努力想留住迈凯伦这个老搭档。2016年,本田F1的项目主管长谷川佑介曾惊叹过雷诺引擎的进步速度,并且表示尽快努力达到雷诺引擎的性能。

可惜的是,2017上半赛季依然在不停的修车换引擎中度过,愤怒的迈凯轮没等2017赛季结束,就宣布和本田离婚,下个赛季将给自家赛车换雷诺引擎,本田爱哪哪去。

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