首页

汽车
手机搜狐
SOHU.COM

F1中国15年 继续引领中国汽车运动潮流

珠海国际赛车场
04-16 16:20
+关注

2018年4月15日,F1第15次来到中国上海。对于F1到来中国这件事,本身的话题性已经随着15年的时光消磨殆尽,但维特尔出其不意的发车切弯,让这个比赛再次显得有些火热。这是F1本身的独有优势:顶级赛事,众多明星,成为世人津津乐道。

15周年的

纪念盛典

随着去年9月一级方程式与上海久事体育成功续约三年,F1上海站迎来了15周年的纪念盛典。作为F1重视的七大关键市场之一,F1中国大奖赛推广方已与上海续签三年合约至2020年。作为标志性的比赛,F1有天然的话题性,每一次的到来,势必能吸引大批观众,而不少观众从观看比赛到接触赛车,最终转化为车迷、转化为中国汽车运动的参与者。中国庞大的市场让F1中国站有了坚持下去的动力,而多年来F1在中国的运作,最核心的成就还是培养了一大批车迷。

展开剩余76%

任何一项成功的赛事都必然需要偶像。相对于奥运项目,其他比赛更多的需要贴近民众、需要吸纳大众化消费市场、需要树立偶像。很不巧,自2000年以来,世界汽车运动的偶像几乎都在F1赛事当中。这和F1自身的发展是分不开的:最高科技的集成作为噱头、最高标准赛事的组织和运营,让这项比赛在中国有了天然的生存空间。在中国赛车还未市场化的年代,“最”字无疑能吸引到最多人的围观。

F1上海站对中国赛车的贡献度是有目共睹的。客观来说,F1中国站对于中国赛车体系的建立是有着重要作用的。有了顶级赛事打头,众多类别、众多地区的赛事如雨后春笋纷纷出炉。有成功的,也有混混沌沌不知所云的。但F1带动了中国人认识到了什么是赛车,潜在来说影响和培养了大批的车迷,最终成为赛车市场的基石。

回看国内的各项赛事,基本上都是在上海F1之后逐渐发展起来的。其中的运营模式和大体构架都脱不开F1的框架影子。比如中国的房车赛,现在的构架是厂商为主、直播先行,但在票房上来说,与F1还有一定距离。再如遍地开花的拉力赛、越野赛,很大程度上是政府牵头、车队支持,更多的和上海F1的初衷类似,也即是打响各个地方的品牌,形成“地区名片”。反而是各地赛事场自行举办的地方性赛事,比如珠海泛珠、北京的GPGP、成都的西南房车精英赛等,架构更加完整一些:车迷群体、赞助和车队齐头并进,综合运用各种媒体形成自己的影响力,麻雀虽小五脏俱全,可以算是真正市场化运作的先行者。

在F1进军中国之前,中国赛车运动的基础较为薄弱。即便是进来15年之后,F1对于中国人来说依然是一项超前运动。英国有着全球最为悠久的汽车工业史,在20世纪50年代之前,英国一直保持着世界第二大汽车生产国的地位。英国是全球汽车运动产业无可争议的领导者,他的汽车从业人员达到4万,每年为英国经济贡献的产值超过50亿英镑。中国从事赛车产业的人数有多少?近年来如泛珠等比赛蓬勃发展,带动了赛车和改装等行业的发展,但整体而言,专业从事赛车运动的基数依旧很少。而这,是一项运动的根本。

赛车市场的参与人口基数、赛车消费与赛车从业人数,是赛车的强弱的根本。我们没有自己的F1车队、没有自己的F1车手,也没有相应的研发设计基础。从泛珠这样的基础赛车开始,从我们车迷能够参与的改装车赛出发。另外,如珠海国际赛车场积极协助其他新晋赛车场的建设和发展,也是为了扩大中国赛车运动人口的一个重要举动。在中国发展赛车运动,目前最需要的就是更多的合规格场地和专业的管理。没有合适的场地和管理支持,再强的车队和赛车也没有发挥的舞台。中国赛车依旧任重道远。 照片提供者--小田

声明:本文由入驻搜狐号作者撰写,除搜狐官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表搜狐立场。

网站地图

用户反馈 合作
Copyright © 2018 Sohu.com