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最美中型SUV终于要国产了,七座/六座全都有

随着消费能力的提升和购车理念的转变,对国内占主体的小资阶层而言,选择一款20-30万、空间大、实用性好的合资中型SUV已经是一种触手可及的追求。丰田汉兰达、大众途昂、本田冠道等车型的火爆就是有力佐证。

从另一个角度看,该细分领域的巨大潜力也导致了当前热销车大幅度加价的现状,这显然是不合理、不成熟的病态市场格局。

近日

我们从马自达官方获悉,已经在日本本土发售的全新中型SUV——CX-8车型,也将在今年4月25日开幕的北京车展正式国内首发,随后由长安马自达引入国产,并将与汉兰达、冠道、锐界等产品展开激烈角逐。

作为马自达旗下的旗舰SUV,CX-8既保持了产品在颜值、经济性以及操控性上的一贯优势,也抹去了旗下车型空间普遍偏小的重要槽点。换句话说,如果以后再有人敢吐槽马自达的车型后排空间不行,官方会直接把这款中型SUV扔他脸上。

除此之外,由广汽菲克Jeep打造的国内专供车——大指挥官也将在北京车展亮相,再加上定位高端市场的——DS 7以及上汽荣威旗下的全新硬派SUV——RX8,20万以上价位的SUV市场算是有了相对平衡的竞争氛围。

高颜值一直是马自达的重要杀手锏,从紧凑型家轿——昂克赛拉,到这款旗舰中型SUV——CX-8,马自达的“魂动”设计都能很好与不同定位车型完美融合,并以此俘获了大批簇拥者,特别是习惯“看脸”的女性消费者。从产品保有量来看,马自达旗下的产品中,女性车主的比例也是所有品牌中最高的,足见“魂动”设计的强大魔力。

尺寸方面,新车长宽高分别为4900/1840/1730mm,轴距为2930mm,如果与汉兰达对比的话,前者除了宽度小了一些,其他数据都有明显优势,特别是轴距,相比汉兰达(2790mm)增加了140mm,这让整车侧面的线条感更好,同时有助于提升整车的动态操控性。而汉兰达的话,底盘悬架很柔软、后排舒适性很好,但轴距偏短+悬架支撑性不足也导致了其在高速过弯时让人有点心里没底,这一点与CX-8的驾驶风格形成了鲜明对比。

CX-8的内饰是典型的马自达家族式风格,立式显示屏尺寸不大,仪表盘也是机械式的,换挡杆周边的交互系统设计也偏简洁,整体风格属于耐看型,惊艳感不如本田冠道、标致5008。马自达在内饰豪华氛围的营造上一直比较“随意”,但作为旗舰车,CX-8的做工用料还是达到相当水准的,这一点完全对得起它的价位。

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