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印度制造的高铁或最终还是破灭了,欲请中国帮助建设铁路

本文为BWC中文网原创,首发于“商业见地网”(ID:bwchinesenews)

印度铁路每天乘客人次超过2200万,在印度,坐火车是他们长途旅行的主要方式,但现在的铁路系统年久失修,事故频发,每年都有大量因事故丢掉性命的人。

自印度总理莫迪2014年提出了“印度制造”和“高铁计划”,作为最先提出,也为印度所有经济计划重中之重的高铁目标能够实现,为此,印度投入6亿卢比,力挺“印度制造”,在《纽约时报》看来,印度雄心勃勃地希望建设超过1万公里的高铁网,但目前进展甚微。

比如,据印度《正午报》数周前报道称,印度高铁计划这么多年过去了,但印度制造的高铁却迟迟没有投入使用,相关政府和研制人员对此也是守口如瓶,直到最近才最终宣布——他们终于承认测试的印度制造高速列车MRVC 1181,以失败告终。该印媒称,这列所谓的“高铁”运行速度比普通列车快不了多少(时速80公里),据悉,该列车目前被遗弃在一个汽车棚中,一些部件比如照明灯、座椅等都已经拆下用在其他列车上,这意味着,印度制造的高铁计划历时6年后,最终还是破灭了。

印度总理莫迪/ 图片来源CNN

事实上,早在2017年9月,印度在自己制造的高铁迟迟没有进展的情况下,决定采用日本新干线方式的首个高铁计划,据近日印度媒体援引铁路公司官员的话称,该条高铁有望在今年12月开工,预计要到2022年才能投入使用。对此,印度夏马尔大学教授西古普塔表示,无论国产高铁失败,还是即将建设的新高铁,印度都很难在短期内达到中国高铁的奇迹,而在FT亚洲版主编皮林看来,印度制造或许是不现实的,更像是“海市蜃楼”。

图片来源BBC

正是在这些背景下,据印度《经济时报》4月15日报道称,在最近举行的第五次中印战略经济对话期间,印度相关部门提出,正在寻求中国的帮助,以加快建设班加罗尔至钦奈铁路。

该外媒援引改造印度国家研究院副主席拉吉夫·库马尔的话称,该项目计划将班加罗尔—钦奈铁路的时速提高到150公里。此外,印度还向中国提出重建其它火车站的计划。《印度时报》称,中国已经对新德里—钦奈高铁走廊做可行性研究。

事实上,印度对于对接中国经济资源、借力中国数字经济势能、吸引中国资本等都展现了巨大的热情,也希望能借助到中国的东风。特别是,中国的高铁现在已经成为了一个世界现象级的事件,成为了中国的“新四大发明”之一,更是代表中国高端制造业走向世界的国家名片。

美国特斯拉CEO马斯克计划打造世界最快的超级火车Hyeperloop远离现实,还只是一个梦幻

在印度,中国制造已经成为先进生产力和高品质的符号/ 图片来源Singularity Hub

要知道,这个地球上修桥、修公路、修高铁、修机场、修高楼、修轨道交通谁最强,毫无疑问是中国,中国的工程师和工人们,正向世界展示什么才叫真正的中国实力,一个个打上了中国标记的基础设施,正在成为中国的国家名片,创造着奇迹。不仅是中国的高铁制造,其他行业的相关产品,中国制造也早已领先印度制造。 像手机、机械工程、太阳能、自动化设备、日用品、玩具等,都占据相当多的市场份额。(完)

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