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广本新雅阁导购+详解:1.5T高功率车款值得入手

总的来讲,从内外设计来看,十代雅阁告别了中庸。

文|charlyjiang

4月16日,广汽本田在中国正式公布了全新雅阁的售价。新车搭载了高低功率输出两款发动机,六个配置等级。指导售价为16.98~22.98万元,详见下图:

关于这个定价本身,是非常符合笔者的预期的。是否具备竞争力呢?笔者认为非常有竞争力,下面详解:

新雅阁搭载的依然是代号为L15B系列的涡轮增压引擎。编号为“230”的两款采用的是最大出力177匹,最大扭矩230牛米的调教。与思域的L15B8不同,雅阁这台引擎在压缩比上从10.6降低到10.3,同时最大扭矩值上涨了10牛米。相应地,最大扭矩范围变成了1500~3000转。

不过从最大出力角度看,我认为这台引擎的外特性曲线应该和思域1.5T是非常接近的,不至于存在扭矩过早衰退的问题。编号为“260”的高功率版最大功率和扭矩分别上涨了17匹和30牛米,达到了194匹和260牛米,同时最大扭矩范围也回归了L15B系列一个普遍的宽泛领域——1600~5000转。需要说明的是,这台引擎和CR-V和冠道上的所谓“240 Turbo”的引擎并不完全相同,理论上之前CR-V上出现的一些问题也不能直接套用。

低功率版本发布了两个配置。从笔者拿到的信息来看,最低配一款是不针对个人客户售卖的。其主要发力的市场应该是网约专车和汽车租赁领域。

标价17.98万元的真实入门款的配置已经还算丰富,比起凯美瑞的同售价车型多了诸如无钥匙进入、皮革座椅、中控7寸屏幕等等一些配置,少了完备的被动安全配置,以及全车一键升降车窗功能。考虑到引擎本身的动力基础更好,我认为这一代雅阁的配置价格比水平是很高的。

不过,在终端价差比例不发生改变的前提下,笔者并不推荐这一款车型。一方面,这颗引擎虽然在绝对动力性上与高功率可能差距较小,但是它并不是一款最合适的动力系统。相比之下高功率版的调教是和北美版雅阁1.5T车型高度相似的,是一款全球化的不“阉割”的动力配置。另一方面,260精英版也比230舒适版多了几个非常重要的配置:前后排头部气帘、倒车影像、真皮方向盘、前排座椅电动调节以及定速巡航系统。

更高几个配置等级我认为都是比较合理的,丰俭由人。比如你可以多付一万块钱换取一套较为完备的Honda sensing系统,也可以多付两万块钱换取诸如更多舒适型配置。相比之下顶配车型的配置是最为完备的,舒适配置和科技配置一应俱全,22.98万元的绝对指导价格也不贵。只是相比增加的售价,配置提升不够丰富而已。笔者最为推荐的是260Turbo的其他三个配置。值得一提的是。这一次雅阁车型上LED头灯组的普及率非常高,全系标配。但是招牌的Honda Connect系统只在顶配车型搭载。同时据说是吸取了一些媒体的建议追加的后排双USB接口也只在两款高配车型上配备。

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