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小普拉多原来是这么来的 丰田Fortuner的那些事

全球试驾报告
04-17 07:40
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在此之前,我们曾经聊到过丰田Hilux Surf的历史,也就是在后来变成4Runner的那辆硬派越野车。丰田Hilux Surf和海拉克斯皮卡的渊源一直延续到第二代车型,而从第三代车型之后,Hilux Surf开始朝着高端SUV的方向发展,而工具型SUV的定位开始弱化了。(注:本文首发于越野e族。)

当然了,另外一方面的情况是,随着丰田Tacoma皮卡在北美市场的亮相,丰田海拉克斯也开始在北美淡化。海拉克斯皮卡主要的市场也逐渐转向第三世界国家,更多的强调了工具型皮卡的定位。所以,一代神车海拉克斯皮卡与SUV的渊源自然而然的就转移到了第三世界国家。

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而海拉克斯皮卡和SUV的渊源最终就成就了丰田Fortuner,也就是在国内平行进口车市场被称作奔跑者的这辆硬派SUV。在接下来的文字里,我们就来聊一聊这辆车的来龙去脉。

在2004年12月的泰国国际车展上,丰田泰国公司正式发布了第一代的丰田Fortuner,在随后的2005年,第一代丰田Fortuner正式在东南亚市场上市销售。第一代的丰田Fortuner是丰田泰国公司IMV项目的一部分,在这个由丰田泰国公司所主导的新车研发项目中一共包括了丰田海拉克斯皮卡、Fortuner以及Innova三款车型,这三款车型均是基于海拉克斯皮卡平台为基准平台打造而来的差异化工具车型。除了Fortuner定位于硬派SUV之后,Innova则是定位于商务MPV市场的产皮,这也是一个在东南亚市场备受关注的细分市场,在同一市场中还包括了三菱君阁等车型。这个细节我们随后另起炉灶来细聊。

回到第一代丰田Fortuner上,由于是丰田泰国公司主导开发,所以在整车的研发方面也是由泰国以及日本的工程师联合开发。不过,这款车型在上市之后引起了不小的轰动,除了固有的东南亚市场之外,在印度、埃及、阿根廷、巴基斯坦、澳大利亚以及中东等国家和地区也备受欢迎,从一款专属市场的车型变成了一款全球车型。在泰国和菲律宾则是最受欢迎的SUV。所以,在第一代车型开发小改款的时候,丰田澳大利亚公司成为了小改款车型的主导。

从外观上来看,第一代丰田Fortuner也的确符合同时期的造型审美,在非承载式车身平台的作用下,第一代丰田Fortuner呈现出来的是标准的硬派SUV的形象,高大而饱满的形象所能够带给消费者的安全感和可靠感非常的到位。在整车型面的构成上,第一代丰田Fortuner也大量运用了圆润的元素来构成,没有太多花哨的特征来点缀其细节。强化的C柱造型以及与之对应的弱化后的D柱形象很有当年同时期美式SUV的设计理念,这一细节也成为了第一代丰田Fortuner的主要的特征之一。

内饰的设计以简约使用为原则,基本上延续了同时期海拉克斯的内饰。中控台的主要控制面板完全整合到了仪表板的型面构成中,这样的设计在同时期的丰田LC120系普拉多上也有所呈现。车辆内部是标准的三排七座的座椅布局,底盘结构也是标准的皮卡平台结构——以纵置发动机后轮驱动架构为主的非承载式车身结构。于是乎,它的坐姿也是看齐这一类车型的,地板略高。所以在新车上市之后,也有批评认为它的重心有些过高,会产生一种驾驶起来的不稳定感。

在动力方面,初期亮相的第一代丰田Fortuner提供了两款汽油和两款柴油动力的选择,与之匹配五速手动变速箱以及四速和五速两款自动变速箱。驱动形式为后轮驱动和全时四驱的两种驱动形式选择。其搭载的这套全时四驱系统与同时期的普拉多保持一致,系统的主体以托森差速器为核心,同时实现了带越野加力箱的配置。两款汽油动力的配置为2TR-FE的2.7L直列四缸动力以及1GR-FE 4.0L V6自然吸气动力。这套动力也同样是普拉多的动力配置。柴油动力则为2KD-FTV 2.5L发动机和1KD-FTV 3.0L发动机。

在2012年,2.5L柴油发动机增加了在3.0L版本上才有的高压共轨技术,使得最大输出功率以及最大输出扭矩提升了近六成,而油耗则降低了三成 。在高压共轨技术的作用下,2.5L版本车型的零到百公里加速时间缩短到了11秒。这对于一辆柴油硬派SUV而言,据对算得上是一个非常出色的数据。

在2008年8月,第一代丰田Fortuner迎来了小改款,在造型方面,小改款的丰田Fortuner重新设计了大灯以及进气格栅,使得整车的细节效果看上去会更加的有质感。配合大灯以及进气格栅的变化,前保险杆的形象也朝着同时期陆地巡洋舰LC200的风格进行了调整。自然,另外尾灯的形象也进行了相应的调整。在车辆内部,这一小改款的丰田Fortuner的高配车型增加了沙色的内饰,使得内饰的居家化氛围得到了提升,而不再是硬邦邦的黑色配色。

更大的调整出现在2011年。在2011年,丰田又推出了第二次小改款的第一代Fortuner。相比于改款之前的形象,第二次小改款的丰田Fortuner重新对车头的形象进行了塑造,前保险杠面罩与车头的整体感设计变得更加明确,而随着车头形象的变化,第二次小改款的丰田Fortuner在整车长度方面也有了一定幅度的提升。在一些细节方面,第二次小改款的丰田Fortuner也增加了诸如外后视镜转向灯、全新的尾灯等等的细节。另外在车辆内部,小改款的车型也调整了内部的科技配置。而在前面讲到的增加高压共轨技术的柴油发动机也就是在这个时代出现的。

在市场方面,虽然第一代丰田Fortuner并没有官方针对中国市场销售,但是在平行进口车的领域里,第一代丰田Fortuner也从中东卖到了国内,最重要的是,相比于普拉多而言,它的价格并不贵。

第一代丰田Fortuner的历史一直延续到2015年。在2015年7月,丰田同时在澳大利亚和泰国市场发布了第二代的丰田Fortuner。不过这一次丰田Fortuner的开发工作变更成了丰田的澳大利亚公司。就造型来看,第二代丰田Fortuner显然也要比第一代车型来得时尚了许多,加入了很多时下流行的设计理念。

第二代丰田Fortuner的设计理念源自于彼时丰田最新的Keen Look设计语言。在这套设计语言的理念下,车头的运动感和侵略感被全面的强化出来,作为这一设计理念的精髓,细长的LED大灯是重中之重。配合上高挑的车头,第二代丰田Fortuner对于Keen Look的那种侵略感塑造会更加的到位。

就整体上来看,全新的设计理念也让第二代丰田Fortuner的形象变得与时俱进起来,就整体的比例构成和特征传承来看,第二代丰田Fortuner可以说与第一代车型几乎毫无联系。新一代车型更加的轻盈,并且也更加的高挑。在取消了强化的C柱造型之后,隐藏式立柱的设计又进一步的延伸了车身的视觉长度,车身线条的律动感以及主次分配都营造的相当到位。从上一代车型那种略偏向于工具车的定位变成了一个挺漂亮的越野车。

在车辆内部的布局方面,第二代丰田Fortuner也同样延续了三排七座的布局。但是在内饰的设计方面,第二代丰田Fortuner已经重新设计了全新的内饰,而并不是直接延续自海拉克斯。当然了,新车的内饰也是在丰田Keen Look理念下打造的,大曲面构成的仪表板很有律动感,当然也更加的精致。

在动力方面,新一代的丰田Fortuner则延续了与上一代车型相同的配置,汽油动力提供2.7L和4.0L两款动力。在柴油动力方面则提供了2.4L、2.5L、2.8L以及3.0L动力。与之匹配六速手动、五速自动以及六速自动变速箱。不过相比于上一代车型,第二代丰田Fortuner取消了全时四驱系统,以分时四驱系统取而代之。这在一定程度可以看做是一次产品力的退化,也是略显的有些遗憾。另外在澳大利亚市场销售的车型后桥还依旧是鼓式刹车。

从配置的角度来看,第二代丰田Fortuner也提供了具有时代特征的先进配置,诸如自动空调、ECO模式、LED大灯等等。在Eco模式下,车辆的油门踏板响应会相对迟缓一些以提供更好的燃油经济性。

和老款车型一样,第二代丰田Fortuner虽然没有官方进口中国市场,但是依旧在平行进口车市场销售,而值得注意的是,目前第二代丰田Fortuner和第一代丰田Fortuner在国内的平行进口车市场同时都有销售,在一个不属于官方目标市场的地方实现了二代同堂,也是挺有意思的。

另外值得一提的是,在部分市场,两代丰田Fortuner也都提供了TRD的套件来丰富其后装市场。

可以看到,丰田神车海拉克斯皮卡的SUV之路先后经历了4Runner的时代和丰田Fortuner的时代。4Runner作为起始,而Fortuner则作为后续。在这个过程中,两款车型的定位也在根据当地市场的需求在进行细化,这就是丰田的厉害之处。

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