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25万就能买高配置大空间硬派SUV 试驾日产途达

有没有人发现,在最近的一段时间里,硬派越野车的关注度已经越来越高,而各大厂商也开始在这一领域投入全新产品,例如大通D90、哈弗H9、荣威RX8等自主厂商,以及福特撼路者、五十铃mu-x等合资厂商。在硬派越野车中颇有建树的日产看到这一次难得的机会,以“迅雷不及掩耳之势”在国内推出了全新硬派SUV——途达。今天我们也是受邀飞到了西安,前来体验体验这款日产品牌旗下的全新SUV。

先来了解一下途达

又高又大又壮

在此之前,封硕老师已经对途乐的外观和内饰做了详细的解读,而今天除了动态以外,外观和内饰我们讲点您关心的。

途达车身尺寸对比车型名称长(mm)宽(mm)高(mm)轴距(mm)途达 4882 1850 1835 2850 撼路者 4892 1862 1837 2850 哈弗H9 4856 1929 19002800 荣威RX8 492319301840 2850 制表:网上车市 www.cheshi.com

除了撼路者以外,我还挑选了两款中国品牌的硬派SUV,途达虽然尺寸并不是这里面最优秀的,但是我想说真的足够用了,再大就有点蠢了。32°的接近角,27°的离去角以及225mm的离地间隙,都让途达有了一个谈越野最基础的资本。

途达全系均采用了前盘后鼓的刹车组合形式,对于一款在20万左右级别的车型来讲,这样的表现可并不能令人满意。

途达的整体给人传达的就是又大又高的特点,外形完全不像20万元级别的SUV车型。硬朗的设计与现如今的城市型SUV有着鲜明的区别。

内饰以实用性为主

全景影像功能对于越野有着一定的帮助,不过影像在放在了车内后视镜里,让人实在不解。尺寸小,位置看着也很难受,且有着一股浓郁的汽配城味道。

不管是仪表盘,还是储物空间等方面,途达最注重的就是实用性。超大的后备厢空间非常充裕,如果这样还满足不了你需求的话,那么4/6比例放倒之后的表现定会令您满意。

2.5L动力在公路上还算够用

在公路上,这套动力总成还算是能有应付自如,不过要是在盘山的国道上,它的表现就有点大打折扣了。7挡变速箱的升降挡表现得都不是很积极,反应速度也只能是中规中矩的水平。

采用分时四驱系统

对于一般的烂路,途达只需要挂上高速四驱即可通过,而像这种尤为泥泞或者碎石路面的话,就只能借助低速四驱系统的帮助了。

总结

途达的在同价位中确实没有竞争对手,或许对手就是自己。此次共推出了6款车型,但是四驱车型只有两款,可选的配置略少了一些。而两驱车型虽然有着越野的底子,但是驱动形式也注定让它只能在城市里游走。我特意查看了一下价格,两驱版本的途达和奇骏在售价上又着一定的重叠,未来怎样区分用户,怎样不会抢夺奇骏的市场,就看日产携途达如何应对了。

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