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修日系不会修德系车,发动机抖动修了一天才找到原因!

有句话叫隔行如隔山,在汽车维修行业,也可以这样理解。

会修日系车不一定会修德系车,会修德系车不一定会修美系车。

每个品牌车型都精通不太可能,至少目前是没见过。

就算几个主流品牌车都做一遍,至少需要七八年时间,

七八年时间,就目前汽车的发展速度来看,至少换代3次了。

特别是汽车软件技术的发展速度远超发动机和变速箱。

已经不是过去只要看看电路图就能维修的时代了。

今天说的这位朋友,以前是在日产和现代两家4S店做过7年维修。

今天他们修理厂来了一辆迈腾,发动机抖动。

检测燃油压力,高压线圈,都正常。清洗过喷油嘴和火花塞,故障依旧。

用化清剂喷进气管和缸体连接处,发现进气管有漏气的现象。

本以为更换完进气岐管密封圈就能解决问题了,结果换上新垫后故障依旧,抖动并没有明显减轻。

然后是各种检查,碳罐、废气阀、高压包、缸压等等,最后也没有解决。

我有一朋友在大众4S店做售后前台接待,给他打电话咨询一下。

简单沟通了几句,告诉他八九不离十是气门积碳太多导致的。

当初换进气岐管垫的时候也没注意进气门积碳,再次拆下来一看,果不其然。

积碳太多,导致气门密封不严,进气时气流分还会导致燃油和空气混合不充分。

一个4S店的前台接待,虽然不会修车,但胜在见多识广。

朋友在日产和现代的时候,还没有直喷发动机,所以看到气门积碳堆积成这样子,也是挺惊讶的。

清理积碳后,发动机不在抖动。

做机修的要不断的学习,面对汽车技术的快速发展,不学习就意味着被淘汰。

真是应了那句话:机修苦,机修累,身价不如钣喷贵。

4S店这三个工种的工资,喷漆是最高的,钣金相对低一点点,机修是最低的,每月工资能差个大概1000元。

钣喷勤学苦练学徒5年,工作很好找,各品牌4S店随便换。

机修勤学苦练学徒5年,换品牌之前要三思,可能你去了,还不如一个只干了1年的中工懂的多。

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