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用爱驰速度打造爱驰汽车 AIWAYS开放日

电动生活网
04-17 01:39
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2018年4月16日,这一天对于爱驰汽车来说可谓四喜临门。

一喜为富贵临门,完成了三轮融资累计70亿人民币;二喜为乔迁之喜,公司整体迁入位于上海长阳创谷的新办公楼;三喜为上梁大吉,爱驰汽车位于江西上饶工厂的冲压机于今天上午,吊梁完成;四喜为公诸同好,待字闺中的新车U5 ION终于在媒体面前揭开了神秘的面纱。

既然已经说到了这四喜临门,那么我们就逐一将这四喜一一解读,看看爱驰汽车经过一年多的蓄势待发,到底带给我们哪些惊喜。

一喜富贵临门 三轮累计融资70亿

爱驰汽车联合创始人、CEO谷峰今天透露:爱驰汽车目前累计三轮融资70亿元人民币。作为原上汽集团CFO,有着深厚财务背景的他表示:造汽车不需要融资那么多钱。汽车不是用钱堆出来的,关键是汽车能不能落地,能不能组建一个好的供应链,能不能把一个高品质,高质量的汽车批量交付到用户手中,这个是核心。而且初期融资太多,很容易稀释掉管理层的股权,而管理层的股权被稀释的越多,未来投资人越不会进来。

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爱驰汽车联合创始人、CEO谷峰公布爱驰汽车未来战略规划。

大家明白,一个造车企业如果融资安排不当,管理团队没有掌握话语权而要听凭资方的调遣,那么不仅新的投资人会望而却步,同时公司的进度、计划都会被影响。公司必须根据发展阶段,根据估值发展阶段逐步增加公司融资。爱驰希望通过工厂完工、产品亮相先证明自己的实力,提高估值,然后再进行下一轮融资。

CEO谷峰认为:“初创造车企业不会死在资金上,而是会死在产品上。好的产品做出来了,资金一定不缺。产品做不出来,资金就一定会缺。鱼和熊掌必须两者挑一的话,一定要选产品,而不是选资金。”

爱驰汽车公布了刚刚结束的最新一轮融资情况:由沙钢集团领投,广微控股,复鼎资本,富纳源创,浦茵实业等跟投。

二喜乔迁之喜 公司迁入新大楼

昔日曾是破旧的纺织工厂,如今变成了绿草如茵,窗明几净的现代化办公园区。这个由百年历史老厂房改造而成的上海长阳创谷,作为创新的创业园区主要依托周边复旦、同济等10余所知名大学和百余家科研院所,形成了无边界创新生态系统,吸引了海内外大批青年人才。

上海长阳创谷的环境及绿化很好,在上海嘈杂的市区当中可谓另有一番天地。

就在前不久,李克强总理还亲自前往长阳创谷园区进行考察,并希望长阳创谷能够打造双创“升级版”,把长阳创谷早日建成世界级创谷。

园区中间的长阳会堂,是由原中纺机的装配车间改造而成。

爱驰汽车的新办公地点就在这,长阳创谷内的一座五层大楼里。从环境和装修风格来看,完全没有传统汽车企业那种死板的风格,更像是年轻互联网公司那种充满激情与活力的感觉。爱驰汽车的办公大楼一共5层,目前1、2层已经装修完毕开始迁入办公,3至5层还在抓紧时间装修当中,不日也将启用。

爱驰汽车的新办公地点就在这,长阳创谷内的一座五层大楼里。

三喜上梁大吉 上饶工厂进展顺利

就在开放日当天上午,爱驰汽车位于江西上饶的生产基地,也已经完成了冲压&焊装车间全部封顶,冲压机吊梁顺利完成,未来U5 ION将会在该工厂实现大规模量产。

就在开放日当天上午,爱驰汽车位于江西上饶的生产基地的冲压机吊梁顺利完成。

造车企业一定要有自己的工厂,这一点越来越成为造车新势力们的共识。威马汽车自起家就以自建工厂为第一要务,而早先想走合作代工路线的蔚来,如今也意识到自建工厂的重要性,并开始着手准备,因此爱驰汽车在这方面也可谓是先知先觉先动手。有了自己的工厂才能保证产品量产的能力,以及保证品质和用户体验的一致性。

爱驰汽车江西上饶生产基地也已经完成了冲压及焊装车间全部封顶。

在工厂建设顺利进行的同时,爱驰汽车在供应商及合作方面也开始了提前准备。目前,爱驰汽车已经与西门子(中国)、博世(中国)、万帮新能源、四维图新、星星充电、上海交运集团、深兰科技等多家企业、机构形成战略合作伙伴关系。

四喜公诸同好 U5 ION正式亮相

最后的一喜,也是大家最关注的新车--爱驰汽车的U5 ION首款纯电动SUV概念车正式亮相。

根据爱驰汽车的产品规划,其产品线分为两条:第一条是基于MAS平台自主研发的车型,此次亮相的U5 ION就是平台的首款产品;第二条线则是由爱驰汽车在德国分公司,并由奥迪Quattro系统创始人Gumpert先生主导的高性能电动超跑。首款产品是一款代号“RG”的纯电动跑车,跑车0~100km/h的加速时间仅需2.5秒,最高时速达到300km/h,并且具有1200公里的长续航能力。在北京车展期间将会展出概念版车型。

爱驰汽车RG纯电动跑车的冰山一角

那台概念纯电动超跑离我们还比较远,我们先来说说今天亮相的这台纯电动SUV车型U5 ION。首先公布几个信息点:MAS平台,命名U5 ion,上钢下铝的车身和底盘结构,四种钢材、三种铝材,电池包系统能量密度160,北京车展预售,下半年定型,明年正式上市!

根据爱驰汽车首席设计罗冬飞的说法,爱驰汽车将U5 ION定义为一台“陆地行走的太空舱”,他的介绍让我感觉他设计了一个在地上跑的UFO。

爱驰汽车U5 ION目前还是概念车状态。

概念车的前门采用常规的开闭方式,而后门则采用类似GL8后门那种平推后滑式。同时车辆没有B柱,不知未来实际量产的车型是否会保留这个设计。

前门的打开角度与车身呈90度直角,对于家用车来说,开门角度大在上下车时会更加方便。

而一旦将车门全部关闭,则与一台普通的SUV无异。

贯穿式LED尾灯成为车尾最大的亮点,AIWAYS字母LOGO十分显眼 。一体式的车顶扰流板配合后部略有下压的车顶造型,运动感得到了很好的突出。

车内空间也仿佛太空舱一般,完全是概念车阶段的样式,未来量产车不知能有多大程度的保留。

看似特立独行的座椅样式,其实已经具备了运动座椅基本的雏形,并且在座椅靠背集成了安全带。

概念车还存太多变数,因此行李舱空间评价也是白评。只不过我很好奇地板上那6块翻板是做什么用的呢?

虽然这台概念车不能行驶,但从底盘悬挂的结构可以看出未来量产车型的部分端倪。

摄像头后视镜,这也是概念车非常明确的标志之一。国内的法规目前还不准许这样的设计出现在量产车上,想装也要先装一对普通的玻璃后视镜再说。

风挡玻璃上方这部分造型,一看就是给视频摄像头做的准备,通过车道线识别来实现部分智能辅助驾驶功能,如车道保持、跨车道提醒,甚至未来还有可能实现自动变道超车的L3智能驾驶。

整车在造型和功能上亮点并不算多,有一项生物识别的开门技术到时吸引了我的注意。

在驾驶员车门B柱上,有一个掌纹识别的标志。据说爱驰量产车上就会装配这个,以掌纹识别为代表的生物识别技术。精度据说可以达到全中国14亿人里只有3个人以内的误差。

而这一系统在门口大厅有两部机器可以做测试,并且可以将扫描的掌纹信息,通过微信公众号记录在爱驰汽车的信息库里。

好吧,爱驰汽车是目前唯一拥有我掌纹信息的企业,如果今后银行要是启用掌纹作为付款验证的途径之一,那我的银行账户一旦被盗用......爱驰桑,咱们谈谈呗。

说完这款U5 ION概念车,我们下面来聊一聊这款车的平台,爱驰汽车所说的MAS是指“more adaptable structure”的缩写,寓意是适应性更广、变化更灵活的平台。

这是第一代的MAS平台,可横跨A、A , B三个级别,轴距在2600至3000毫米之间可灵活变动,更可以衍生出SUV、轿车、MPV,皮卡等各种不同的车型。

搭载爱驰汽车自主研发的AI-PT动力总成方案,同时未来的爱驰汽车还将会采用3合1甚至4合1的动力总成方案,将高压充电总成也进行集成,这样可以达到减重、温控效率高等诸多好处。

博世的一代ibooster电控线性刹车系统,未来量产车上会搭载第二代产品。

如果仅是用作普通刹车的话,ibooster与传统真空助力泵没有太大差别,但如果要达到未来L3以上的自动驾驶,以及可以电驱线控的刹车,就必须使用ibooster电控刹车系统了。

动力电池系统位于底盘部分,采用全铝包裹,不仅减重还提高了系统能量密度值。

电池部分要提到的亮点不少,爱驰汽车言称:量产车型的续航里程在同级别车中表现最优秀。而支撑这句豪言壮语的实际动作,就是动力电池系统的“与众不同”,我们分几点来说。

1.能量密度:目前一代平台的电池系统能量密度已经做到了162wh/kg,而已经商品化并开始进行测试的最新一代三元锂电池能量密度已经达到240wh/kg以上。并且采用的是811配方的NCM三元锂电池。电芯除了宁德时代之外,也有一些电池厂商已经具备了高能量密度电芯的供货能力。

2.减重:这里的减重分为两部分。电池包的减重采用全铝的包裹,降低电池组本身的自重;另一方面是车体减重,爱驰的U5 ION是目前全球唯一一家采用上钢下铝结构的车型。

上部车身为保证车身强度与碰撞安全,采用“普通钢材、碳钢、热成型钢,以及高达2000兆帕强度的超高强度热成型钢”这4种钢材。下部分采用“冲压铝、高压铸铝、型材积压铝”这三种铝制材料。其中由乔治费歇尔提供的高压铸铝材料十分优秀,最薄可做到3毫米,10%的断裂拉伸率,目前全球只有3家企业能做到这个程度。

3.温控:目前动力电池包的温度控制方式大多采用液冷,爱驰汽车也不例外。但是电池包中的液冷也分很多形态,包括三明治、缠绕、夹层、井式等多种。爱驰汽车采用的是上部电芯,下部液冷管路,通过导温材料进行热传递,一旦发生意外碰撞时不会因泄露的液体而损伤电芯引发危险,在保证热传导效率的基础上保证电芯安全。

爱驰汽车联合创始人兼总裁付强先生曾发过这样一条微博:“曾经看到过网友留言,说我们还不如 PPT 造车,因为我们连 PPT 都没有。”

爱驰汽车联合创始人兼总裁 付强:PPT和车,终于两样儿我都有了!

如今,通过爱驰汽车开放日,不仅看到了车,也看到了工厂和公司的信息,同时对爱驰汽车未来的战略也有了一个比较清晰的了解。但时间不等人,爱驰汽车有爱驰速度,其它的造车新势力也都没停下脚步,传统汽车在这个新能源汽车元年的转身速度也快于之前大家的想象。但是机会总留给有信心和有准备的人,市场留给爱驰汽车的时间虽然不多,但机会还是大把。所以抓住机会,挑战自己是爱驰汽车下一步必须要做好的事情。

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