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第二代逸动和吉利帝豪GL,谁才是10万级轿车首选?

论消费热度,10万级轿车依然是购车者最青睐的细分市场。而在这个细分市场,2018年的车市竞争一定比去年还要激烈,这一判断不仅仅是指自主品牌,同样包括合资品牌,很多车企都选择在今年将主力走量车型更新换代。所以,无论是长安汽车的体系内来看,还是外部竞争环境来看,长安汽车都需要在A+级市场做进一步突破。4月20日即将举办的第二代逸动挑战35米(刹车距离)暨性能测试大会,即是对长安汽车在自主轿车市场的防守,也是对合资品牌的一次进攻号角。

刹车距离彰显安全水准

对于手握10万预算的普通消费者来说,过去他们更在意的是车辆性价比、好不好开、省不省油等基础问题,往往忽视了刹车性能这一关键的安全指标。事实上,凭借着吉利高速成长的品牌红利,成功跻身主流A+级轿车阵营,月均销量达到1万辆以上的帝豪GL在汽车之家的实测中,2017款的数据仅为42.2米,仍与合资优秀竞品存在差距。第二代逸动则非常重视刹车距离对行车安全的直接影响,此前有官方消息,第二代逸动的刹车距离甚至优于号称性能车的大众高尔夫GTI在汽车之家的测试数据(37.26米)。

可以预见的是,第二代逸动想要从10万级轿车市场突出重围,就势必需要先与帝豪GL展开正面比拼。从产品力的层面上来说,第二代逸动打开市场的思路是充满野心的,在保持轿车车型的传统优势的同时,“35米刹停”的成绩甚至要强于突出性能的名爵6。但回归现实,对于手握10万元预算的普通消费者来说,只想买一台家用轿车也会陷入各种对比的层层考验,这时第二代逸动和帝豪GL谁会更适合?

从科技配置来看,帝豪GL和第二代逸动都搭载了ACC自适应巡航系统,这项功能虽然并不新鲜,但在10万级别的轿车上出现还是少数。相比之下,帝豪GL搭载的是市面上比较普通的自适应巡航系统,它能做一些简单跟车和巡航,三挡可调,系统工作区间为30-150km/h。而第二代逸动的自适应巡航系统工作速度范围为0-150km/h,且跟车时距4档可调,可从静止激活,并可跟随前车停车、起步、甚至弯道跟车(弯道半径≥125m)。同时,它还有帝豪GL没有的安全车距提醒和安全车距提醒功能。

我们还对比了两款车型的安全配置,发现它们真的是棋逢对手,在主要的主被动安全装备上,两款车几乎一模一样,很难实质性地在这一单项上拉开差距。

设计与空间决定卖相

其实从两者月销破万的成绩不难看出,不管是帝豪GL还是第二代逸动,消费者都非常买账。尽管如此,两款车的设计思路却有着明显差异,帝豪GL的线条更加平直,整体看起来更成熟稳重,而第二代逸动的线条更动感,视觉效果要活泼一些,更贴近年轻消费者的审美。诚然,在这个“一千个人眼中有一千个哈姆雷特”的时代,两款车都具备了“好看、耐看”的条件,想要在这个层面一分高下,确实不容易。

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