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冯思翰:大众要做最国际化的中国主机厂

“在中国,大众汽车品牌究竟是最成功的国际主机厂,还是一个最国际化的中国主机厂,这是一个核心的问题。”近日,大众汽车品牌中国CEO冯思翰这样诠释了大众品牌在中国的定位,“在我看来,大众正在成长为一个最国际化的中国主机厂。”

2017年,大众汽车品牌全球销量超过600万辆。其中,在中国市场共销售317万辆。中国市场不仅使大众成为全球第一个在单一市场实现300万辆销量的汽车品牌,更是其斩获全球汽车品牌销量冠军过程中无可争议的“决胜之匙”。

“在中国,2017年对于大众汽车品牌也是创纪录的一年。”冯思翰表示,“2017年大众汽车品牌在中国的销量比以往增加了十六七万辆,并且在增速上比市场整体的增速要略快,因此在业绩表现上,我们深感满意。”

从某种程度上来说,“做最国际化的中国主机厂”并非是一句讨好中国消费者的“漂亮话”,而是大众品牌在中国市场30余年的发展中所提炼出的生存哲学。对于曾在一汽-大众与上汽大众任职多年,深谙中国汽车市场规则的冯思翰来说,扎根中国并不仅体现在销量上。

“在资源投入方面,我们中国区域正在实现更大的放权,有更多的责任正在从我们总部转到中国市场。”冯思翰说,“在研发方面,我们也更多地在围绕中国市场进行定制化的研发,这些都说明,大众汽车品牌正在越来越多地成长为最国际化的中国主机厂。”

值得一提的是,1月24日晚,大众汽车集团亚洲未来中心在北京正式揭幕。作为大众汽车集团全球三大未来中心之一,该中心将与德国波茨坦的欧洲未来中心,以及美国硅谷贝尔蒙特的加利福尼亚未来中心,一起推动整个大众集团从硬件公司向集硬件、软件和服务为一体的公司的转型。

“大众在北京建立未来中心的目的不是作秀,而是真正为两个合资品牌提供助力。”大众汽车集团亚洲未来中心负责人Torsten Schonert透露,“目前亚洲未来中心团队60%的成员来自中国,40%来自欧洲或其他国家。我们的目的就是要更贴近消费者,聆听消费者的心声,把握中国汽车发展的脉络。”

2016年,大众集团推出2025发展战略,聚焦电动车、自动驾驶汽车及汽车共享服务,以扩充旗下业务,发力新增长点,提高盈利能力,并紧跟市场潮流,向移动出行服务商转型。

在中国汽车市场进入“微增长”的新常态,并大踏步向电动化、智能化、网联化发展的浪潮中,中国自主品牌与国际巨头们上演了一场“你方唱罢我登场”的转型大戏。

对于致力于在中国市场保持领先优势的大众品牌来说,能否让这艘国际巨轮适应日新月异的市场变化,推动2025发展战略在中国的落地,无疑是其要优先考虑的问题。

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