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【深度】旅客发送量下降 40年春运面临历史性转折

2018年3月12日,春运最后一天,旅客在昆明火车站候车大厅候车。图片来源:视觉中国

3月12日,为期40天的2018年春运落下帷幕,据交通运输部初步统计,今年春运全国旅客发送量约29.7亿人次,略低于上年的29.8亿。按可比口径,这是2010年以来春运旅客发送量首次出现下降。

这种变化并非偶然,春运道路与铁路发送旅客人次增速放缓已持续数年。其中,铁路客运量同比增速从2013的12.1%降至2018年的6.82%;受私家车快速增长影响,道路客运量放缓更甚,从2012年的9.6% 降至2017年的1%,2018年更是首次出现负增长,下降1.63%。道路与铁路在春运发送旅客人次中合计占比在95%左右,由此带动春运发送旅客人次增长速度下降。

值得一提的是,春运发送旅客人次减少并非单一现象。从全年来看,全国客运量继2016年下降1.2%后,去年下降2.6%,连续两年负增长。自有统计以来,中国年客运量负增长只出现过两次,一次是在1990年,当年经济增速只有3.9%,另一次是在2003年,当年爆发了严重的非典疫情。

相比之下,过去两年中国并未出现如非典疫情这类公共危机事件,经济形势也并不糟糕,2017年GDP增速还创下七年来最高水平,年货运量增长9.3%,创四年新高。

细究之下,除了受到私家车快速增长的影响,春运旅客发送量下降也是人口流动下降的自然结果。方正证券交通运输行业首席分析师韩振国日前在一份研究报告中指出,2018年春运“可能是历史的转折点”。

“改革开放和城市化进程引发的春运需求,将随着城市化水平的进一步提升而减少,过去春运一票难求、困难重重的时代正在逐步远去,取而代之的是出行可选方式增加,运力充裕。”韩振国写道。

流动人口规模不断下降

“春运”一词最早出现于1980年的《人民日报》。改革开放以来,随着对人员流动限制的放宽,越来越多的人选择离乡外出务工、求学,这些人集中在春节期间返乡,形成了春运这一“全球罕见的人口流动”现象。

近年来,外出务工、求学的这一群体总规模及区域分布发生了较为明显的变化。

首先,劳动年龄人口正在持续减少。2017年,15-59岁劳动年龄人口约9.02亿人,比上年减少了548万人,为连续第六年下降。自2012年劳动年龄人口首次下降以来,减少规模已达2500万人。

其次,流动人口规模也在不断下降。国家统计局公布的数据显示,2017年中国流动人口2.44亿,较上年减少100万人,与2014年峰值时相比,减少了900万人。考虑到市辖区内人户分离的人口数量在过去三年没有发生变化,因此,跨区域的流动人口确实在减少。

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