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“熊二”的承袭与创新,试驾上汽斯柯达柯珞克

精彩导读:许久没有这么一条路线,让人同时感到紧张和妙趣横生......

狭长蜿蜒的山路两旁,挤满了翠绿色的灌木草丛,两排高挑枯黄的芦苇杆就像插在上面一样。刚刚警惕地转过一个弯角很快又会发现,道路在不远处消失得无影无踪。重要的是,在这种路况下,只容得下一辆车通过。

驾驶着宽大的“熊二”,灵活地游走山间小路,欣赏着岭南的景致,也颇有一番趣味。但最让人担心的事情还是发生了——对向忽然迎面出现两辆施工大卡车。有后视镜和高清倒车影像的帮助,我们倒回弯道较宽的一处草丛,避开灌木让车。对向卡车司机微笑着点头感谢,勉强能够通过。

与以往那些无趣的编队试驾和普通的城市高速道路不通,此次,上汽斯柯达为柯珞克(亦称为“熊二”,其大哥柯迪亚克被称为“大棕熊”)选择的路线,颇具挑战性。在路程过半的集结点,笔者竟发现,出发时还在驾驶席的人,部分已经换成教练,索幸“熊二们”一个也没少。

通过将近20公里的山地丘陵行驶,笔者能够感受到身手灵敏的“熊二”,所具备较强低速驾驶品质和良好的通过性能。可以说,这种良好的驾控感受,也承袭了斯柯达品牌长期以来的德系调教和扎实的底盘。毕竟,相比一款中大型B级SUV,一款A级SUV会更紧致敏捷。

穿过树丛,将车辆停在依山丘围成的水库坝顶,敦厚的“熊二”和其兄长柯迪亚克颇为神似,斯柯达水晶棱面设计贯穿了整个车身元素,简洁但并不简单。晌午的阳光照射下,棱面会像水晶一样,射出光芒。

虽然只是3月中旬,但广东佛山地面温度已攀至20度以上,回到打开空调的车内,顿感凉爽,也有间隙让笔者仔细观察以满足好奇心——这款上汽斯柯达战略SUV车型内部究竟如何?

与过去斯柯达产品在车内储物空间和乘坐空间所追求“比其他车型大一点”的实用理念一脉相承,柯珞克虽然只是一款A级SUV,但身高1.82米的笔者坐在前后排座椅时,不论是横向空间,还是纵向空间,都非常充裕。这主要得益于柯珞克运用的全新宽体内饰设计。

数据显示,即便“熊二”的长、宽、高分别为:4432mm、1841mm、1614mm;可轴距却达到了2688mm,让人感叹斯柯达是怎样在这么短的车长条件下,营造出良好的头部和腿部空间。

尤其是前排配合斯柯达采用的专有WOKS头枕(该头枕曾获欧洲NCAP大奖,具有专利技术)和座椅,包裹性和支撑性良好,让驾驶者长时间行驶,也不会感到难受和疲劳。

与此同时,储物空间也是柯珞克的优势,这作为消费痛点,在中国汽车市场被越来越实用主义的消费者所重视。上汽斯柯达工作人员也向笔者介绍,柯珞克希望的目标受众,就是那些注重家庭、乐于分享,同时善于平衡工作和生活,追求全新体验的人群。

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