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2018年新战事 看新造车势力如何与传统车企短兵相接 | 商业公司

一向被诟病“声音”大于“产品”的新造车势力终于开始交付答卷,2018年将成为新造车势力与传统车企短兵相接贴身肉搏的一年。

文|石叶

该来的迟早要来。向来犹抱琵琶的新造车势力终于开始在今年直面消费者。

帮宁工作室获悉,威马汽车温州工厂已经完成工厂建设,并开始试生产。其首款试装车将在本月底正式下线,量产展车将亮相4月北京车展。届时也将对媒体和部分公众开放试驾。

在生产资质方面,通过100%收购中顺汽车控股有限公司(简称中顺汽车),威马汽车已间接获得“准生证”。1月16日,在工信部公布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第304批)中显示,中顺汽车变更为威马汽车制造温州有限公司,法人代表由李金忠变更为“SHEN HUI”(沈晖),注册地址、生产地址亦相应变更。

中顺汽车原为松辽汽车股份有限公司,于2003年改制重组而成,专注于轻型客车、多功能商务车(MPV)、运动型休闲越野车(SUV)等乘用车以及商用车的研发和制造。

上述变更意味着中顺汽车的生产资质已转移到威马温州工厂,威马汽车已间接获得SUV和MPV生产资质。而在此前,威马汽车试图通过收购大连黄海汽车100%股权曲线解决资质问题。

随着工厂竣工、新车下线,威马汽车在一众新造车势力中走到了前面。

在外界评价中,威马汽车被贴上“最靠谱”的新造车势力标签。对一个新品牌来说,这无疑是很高的评价。熟悉威马汽车的业界专家告诉帮宁工作室,威马汽车是新造车势力里最接近传统汽车体系的企业,而且沿用了很多吉利汽车的团队成员和开发体系。

不过,也有观察人士对威马汽车的造型设计吐槽,认为“过于老化、中规中矩,没有亮点”,能否获得消费者的认可,还有待市场检验。

就在蔚来汽车寻求美国上市的消息传出后不久,威马汽车也被曝内部团队正在研究美国、香港、中国大陆IPO的相关建议。对此,威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖表示:“我不太确定这个事情什么时候发生……我们团队目前唯一确定的是专注于产品,这比什么都重要。”

在产品规划方面,威马汽车已确定“128战略”:即围绕“1个核心架构”,延伸出“STD”和“PL”2个整车平台、8款产品。自2018年起,威马汽车每年至少推出一款新车。

2017年12月11日,威马汽车首款量产车EX5在上海首次亮相,价格区间在20万元级,最大续航里程600公里,预计今年9月正式上市。

一向被诟病“声音”大于“产品”的新造车势力终于开始交付答卷。帮宁工作室认为,2018年将成为新造车势力与传统车企正式短兵相接的一年。

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