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Model 3 产能再度堪忧带来了什么?

新的一年开始,特斯拉产能又堪忧了。

各方质疑接踵而至,欧洲市场销量锐减,ModelS和ModelX销量直线下滑,Model3的产量却没有出现向上的曲线走势。

估计特斯拉也觉得亚历山大,被舆论轮番轰炸之后,上周日终于出来做了个解释:因为工厂升级的需要,弗里蒙特的生产线上个月已连续五天无法使用。

而根据彭博社报道,特斯拉在一份电子邮件声明中说,“我们的 Model 3 生产计划包括弗里蒙特工厂和超级工厂 1 的计划停工时间段。停工期间是用来提高自动化水平,系统地解决瓶颈问题,以提高生产率。”

结论:2018 年第一季度快结束了,但特斯拉还是没能突破生产瓶颈。去年四季度财报会议上的所提到的 Model 3 在 2018 年一季度末达到周产 2500 台的说法估计就要烟消云散了。

相信众多特斯拉粉丝是不会满足于只看到这样一个结论的。我们来八卦一下特斯拉 Model 3 的产能持续让人堪忧还带来了哪些故事。

故事一:为了监控产能而做的那些疯狂的事情

自汽车面世以来,没有任何一个汽车公司的产能像特斯拉这样赢得空前(也许是绝后)的关注。

这只能说明特斯拉和它的 Model 3 在电动汽车,乃至汽车界的地位有多重要。招来 50 万订单的Model 3 自去年 7 月开始交付以来,都受到了各路重量级媒体和超级粉丝(没错,就是高能的超级粉丝)对其产能的严密监测。

半年多以来,新闻不断,彭博社也加入了这场游戏,为 Model 3 建立了生产预测模型,利用美国联邦政府的车辆识别数据(federal vehicle identification data)来估计特斯拉每周和累计生产的汽车。彭博社还专门写了篇文章来介绍这个模型,简单来说,是通过美国国家公路交通安全管理局网站发送 VIN 码数据请求以及在社交网络上全民搜索 VIN 码信息来建立模型。

今天看到的是这个数:

比我上周的看到的周产能只有 655 台上升了一点点。

虽然有所上升,但是数据还是令人沮丧的。感觉这与预期的产能快有一台重型猎鹰的差距了。

▲ Model 3 周产能模型,资料来源:彭博社

▲ Model 3 产能模型,资料来源:彭博社

从模型上可以看到,从 2 月下旬开始,周产能就开始呈垂直下坠的态势,这是工厂生产线明显放缓或者停止的信号。

如果真的如上次的财报会议所说,因为外包供应商设计的产线在大规模量产启动后无法胜任,特斯拉自己的团队不得不接管并计划在 6 到 9 个月内重新研发一套自动化生产线,那么第一季度这个令人沮丧的周产量数字是可以理解的。其实更令人沮丧的是,按照这个说法,在之后的第二季度甚至第三季度,Model 3 都有继续深陷生产地狱的危险。

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