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315调查:奔驰宝马存在的通病问题解决了吗?

一年一度的315晚会明天就要正式来临了,每年的315晚会令老百姓非常期待,因为商家们的不良行为又要被曝光了,这比起消费者自身的为权力度可要大得多。

自从2013年大众因DSG变速箱问题被曝后,315就此成为了汽车行业一年一度的审判晚会,对于消费者来说无疑是件好事,但对于车企来讲,这更像是个仲裁问题与漏洞的法庭。在大众的DSG变速箱丑闻后,不表示重视的路虎就上了榜,针对路虎极光9AT变速箱问题集中采取了召回。今年的315晚会在明天就要正式开始了,随着拥有车辆的家庭数量越来越多,车辆的投诉案例更是无限增多。相对于自主品牌,合资品牌的投诉并不在少数,其中不乏一线豪华品牌的存在,而且投诉问题持续的时间已经不短了,到目前为止这些问题解决了吗?

奔驰9AT变速箱成投诉热点

根据国家质检总局缺陷产品管理中心的统计数据显示,只是2月份这一个月,奔驰C级的缺陷投诉中就有22条是关于9AT变速箱的。虽然相比起其他品牌大量的投诉来说,奔驰C级的投诉确实不是很多,但通过了解得知,奔驰自主研发的这套9AT变速箱从去年开始就陆续有不少车主进行投诉,换句话说持续的时间已在一年以上。

奔驰C级9AT变速箱投诉的案例中,大致投诉问题为异响及顿挫,不少车主反映低挡位换挡时,变速箱会有“咚咚”的声音,2-3挡切换时该异响最为严重。另外,顿挫现象主要出现在拥堵环境下车辆起步时,会有明显的顿挫感出现,一些车主将车辆开到4S店检查,检查结果也没有展示出什么问题,该问题疑似为产品设计缺陷。

除了奔驰C级以外,GLC车型也采用了9AT变速箱,就销量来看,两车的月均销量都能达到一万辆以上,相比C级,GLC变速箱受到的投诉稍微少一些,但关于变速箱投诉的方向大体为“脱挡”,这个自然要比异响、顿挫严重得多。

来自江西的车主吴先生表示,他的爱车为GLC 260 4MATIC动感型,一次正常行驶的情况下车辆由D挡变为N挡,且无法自行换挡只能等到车辆停下来熄火后才恢复。第二次经历是在地库中将车辆开出停车位时,本来挂好的D挡却出现踩油门不走的情况,也是将车辆熄火重启后恢复正常。经过4S店的检查,也并未查出个所以然,吴先生称问题虽然不严重也不频繁,但就怕因为这个导致发生交通事故。

另外,不少GLC的车主反映,在模式为Sport的模式下,变速箱时不时会出现托挡现象,致使车辆的稳定性大打折扣,这些车主很怀疑奔驰在国产后对车辆成本进行大面积优化,导致和进口车型质量无法比较。

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