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发现神行小毛病过多,20多万的路虎口碑到达冰点?

一部《蜗居》让路虎这个品牌再次进入到人们的视野,“每个男人都该有辆路虎”成了路虎最好的宣传词汇之一,把一辆揽胜放在男人面前,相信没有多少人不想去驾驭它吧。随着豪华品牌门槛的不断降低以及老百姓兜里的钱包变得鼓了又鼓,如今三四十万买辆车已经看似不算什么难事儿了,既然买不起揽胜,那30万买辆发现神行还是可以的吧,但买前一定别着急,这些问题考虑清楚再买也不迟。

1.越野能力的确不弱

发现神行的四驱系统是一套利用电控离合器实现前后轴扭矩分配的适时四驱系统,该系统采用了第五代多片离合式限滑差速器,路况良好的情况下,系统会把5%的动力分配至后轴,以确保良好的燃油经济性;当侦测到前车轮打滑时,系统会通过多片离合器式限滑差速器的压合将动力适当传向后轴,以便获得更好的通过能力。

就算是辆30万的路虎,发现神行也配备了全地形反馈适应系统,设有普通、草地、碎石、雪地、泥泞及沙地模式。另外,和老大哥发现一样,发现神行越野过程中的四驱系统、驾驶辅助相关信息都会显示在中控上的液晶仪表盘上,这点十分路虎。

得益于213mm的底盘高度再加上25度的接近角和30度的离去角,发现神行在同级别城市SUV中的脱困表现达到标杆水平,而且涉水深度达到了60cm,只比牧马人少了13cm左右,这样的数据表现绝对算得上优秀了。

2.内饰粗糙,工艺水平打折扣

由于价格方面的因素,发现神行的内饰用料水平的确打了不少折扣,工艺水平与同级别非豪华品牌相比也没什么可比之处。中控台顶部是一大片软质的搪塑软材质,说是软质但其实摸上去也挺有塑料感的,车厢内只有少部分地方采用了皮革包裹,磨砂镀铬与黑色塑料搭配的方向盘按键区域,质感也略显一般。中控的布局很务实,四平八稳的设计让人看不出什么新鲜的地方,总的来说从中控台的位置来看的话,发现神行的确有些不符合豪华品牌水准,这可能就是价格相关的因素所导致的吧。

3.小毛病不断是影响口碑的最大问题

老实说路虎的质量方面一直是消费者很关注的一点,百万级的揽胜都存在个别小问题频发的现象,更别说30万的发现神行了。

发现神行的小毛病也有不少,有些是批次问题,有些是通病,像大灯进水、中控异响、后视镜不折叠、大灯高度无法调节基本上就是这类小毛病不间断。这怎么说呢,反正发生这些问题确实挺让人糟心的,价格实惠的背后这些小问题也应该考虑一下。

发现神行的异响问题投诉率一直居高不下,很多车主反映车辆行驶一段时间后车内零部件出现异响现象,异响问题大致涉及中控面板、方向盘、门窗、尾门等等。由此来看,发现神行的装配工艺确实十分粗糙,虽然价格实惠,单看销量也还说得过去,但细想一下价格与销量并未成正比,毕竟发现神行代表着路虎,不能因为国产后实惠的价格就忽略掉产品自身的质量问题。

另外,路虎的电子传感器也是投诉的重灾区,很多车主反映车辆无故曝出故障码、电子系统失灵等等。

例如来自江苏的车主吴先生的投诉案例,600公里的发现神行性能受限的故障灯亮起,4S店给出的解决办法为:由于车辆电子配件较多,所以偶尔会出现错误报警现象,重启车辆就恢复了。可吴先生每次将车辆开一段时间后就又出现该问题,而且有时车辆的动力会受限制出现踩油门不走的情况,最后经过4S店维修,该问题得以结局,但维修周期为20天。

4.9AT变速箱升级之后存在反应慢的问题

路虎的这台9AT变速箱曾经在央视上曝光存在质量问题,此后,极光和发现神行已经对变速箱进行了升级。

而目前这台9AT变速箱又被很多车主指出切换档位反应慢的问题,问题大致为从N挡挂入D挡时,需要等待1秒多的时间车辆才能向前行驶;停车时由D挡挂入R挡时也有该问题出现,总感觉变速箱反应慢半拍。

另外一种情况是车辆在正常巡航行驶中,转速低的情况下会感到车辆出现共振,而这种现象很可能是变速箱升挡过于积极导致的,俗话说就是挡位高车速慢,这样的调教无疑是为了换来更好的燃油经济性,但有些过于敏感了。

总结

发现神行目前的市场优惠力度达到了十几万,与官方指导价相比显得“不成比例”,谈价格的话这辆路虎已经做的足够厚道了,30万开路虎听起来是不是要比30万开本田、丰田听起来有诱惑力多了?至于销量为什么始终没法与对手抗衡,这就要说产品的质量问题了,“修不好的路虎”确实是个事儿,买前还要多考虑考虑。

(图片来源于网络)

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