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日内瓦车展高性能车解读:排量已非焦点,轻量化才是王道

历史悠久的日内瓦车展从没有让我们失望,这里有科幻的概念车、马力炸裂的高性能车,还有优雅豪华的旗舰轿车。尽管2018年的日内瓦车展已经落幕,但本次展依然给我们留下了深刻的印象,除了以上讲到的车型种类,高性能车也是颇受关注的话题,而本届日内瓦车展上就出现了这些新面孔。

保时捷911 GT3 RS

在991之后,911车型已经全面开启涡轮模式,当然成功的避开了GT3系列,这是目前保时捷最后一款搭载自然吸气发动机的跑车,虽然在下一代车型也将被涡轮增压发动机所取代。老款GT3已经在赛道上证明了自己的实力,不是靠着绝对的动力,而是出色的动态表现用尽量快的速度通过每一个弯道。

而新款911 GT3 RS又继续压榨了这台水平对置6缸4.0L发动机,521马力470牛·米的输出对于这样一台发动机已经不仅仅用出色来表达了。虽然扭矩不大,也没有四驱系统,但是加速时间依然达到了3.2秒。而纽博格林的成绩跑进7分大关应该不是问题。在911 GT3 RS面前,那些V8再加涡轮的超跑显得有些无力。

法拉利488 Pista

488 GTB作为458的换代,减小排量的同时加入了涡轮增压器,这一举措让动力得到了大幅度提升。但是在新一代911 GT2 RS和兰博基尼Huracan Performante出现之后,488显然有些无力面对。所以很高性能版的推出势在必行,但是不同于以往用GTO来表示,法拉利使用了Pista(赛道)作为后缀。

作为赛道版车型,在动力上的提升其实不算特别明显。488 Pista更多的是在空气动力学以及轻量化上做出升级,要知道轻量化以及空气动力学对于跑车来说更为重要,这才能让它们拥有更出色的弯道速度,所谓得弯道者得天下。

迈凯轮Senna

不要误解,Senna并不是上面那位488 Pista的竞争对手,720S才是。这台车就是迈凯轮的终极系列产品,同时也是为了纪念车神塞纳。这台车搭载的发动机可以说是目前量产4.0T V8发动机中功率最高的,达到了800匹马力,也导致了Senna的马力和扭矩数值一样。所以这台发动机也有着类似于自然吸气发动机的高转速和涡轮增压发动机的大扭矩。

很多人表示这是迈凯轮近几年来最丑的一台车,但是我并不这样认为,车身上夸张的凹陷和凸起正是极致的空气动力学表现,赛车从来不需要优雅的线条。而这样高的功率下,车身重量却控制在了1.2吨以内。这就是一台结合了动力、轻量化以及空气动力学一体的赛车。

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