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启辰D60是轩逸换壳?前后防撞梁给你解答!

启辰D60就是一辆日产轩逸,只不过修改了造型设计以及电子配置。那么这辆启辰D60的内部如何呢?是完全的轩逸换壳?还是在轩逸的基础上有一定的“自由发挥”呢?今天我们就从防撞梁开始,给大家拆开看看!

前防撞梁

钢板太薄,宽度足够

拆掉启辰D60的前保险杠杠皮之后,发现这辆车的前防撞梁宽度比较宽,应该是我们拆过的国产车中最宽的一辆,前方的覆盖面积超过了75%。这一点,还是值得点赞的。

前防撞梁整体呈弓形,虽然防撞梁采用了辊压技术,增加了防撞梁整体强度,但是1.25毫米的钢板还是太薄了。一般来说,行业内1.2毫米防撞梁是最低的下限,否则根本无法起到应有的作用。

此外,我们还发现启辰D60的行人保护泡沫,可以用“巨大”来形容,如果在低速情况下与行人发生碰撞,车辆受损可能会比较轻,行人受重伤的几率也会相应降低。至于为什么会出现这么一大块泡沫呢?

因为这辆车是在轩逸的基础上改造出来的,而无论是现款轩逸还是经典款轩逸,启辰D60的整体长度要比这两辆车长10多厘米,主要是为了让它看上去更修长,视觉上更接近于B级车。但原本就是紧凑级车的底子,多出的长度怎么弥补呢?于是,我们就看到了这么一根无比硕大的保护泡沫,用来填补防撞梁与水箱之间超长的间隙距离。当然,这样确实有一个好处,就是在低速碰撞中,车辆整体损失和维修成本可能会被大大降低。

如今的车型很多都是为了外观设计而牺牲了功能设计,比如从上面这张图的角度去看,这辆车的大灯非常突出,即便发生轻微的碰撞或剐蹭,大灯组极有可能受到损伤。在吸能盒方面,启辰D60还是比较中规中矩,褶皱、打孔都一应俱全。

从前防撞梁结构来看,D60与现款轩逸类似,但都不如老款轩逸的铝合金防撞梁。

后防撞梁

辊压后防撞梁

为什么说启辰D60是基于轩逸改造而来的,因为它与轩逸最大的不同点,就是后防撞梁。对比没有后防撞梁的老款轩逸,启辰D60多了一根1.25毫米厚度的辊压式后防撞梁;对比新款轩逸,启辰D60的后防撞梁呈弓形,强度要更高一些。

如果你看过我们之前拆解的那台日产天籁,可能会发现,这辆启辰后防撞梁的工艺结构,与那辆天籁一模一样。吸能盒的设计也是一模一样。说白了,这就是从日产仓库中找到的一根更好的防撞梁,这一点上比轩逸要厚道。

此外,D60后备箱门虽然没有凸出于防撞梁,但也仅仅是差了一点点。尽管这种防护级别非常有限,但总比那些后防撞梁内凹的设计强一点。

总结

“居然比轩逸厚道”

这辆启辰D60虽然是一辆换壳的日产轩逸,但在防撞梁部分比轩逸要更厚道,前防撞梁与现款相同,但都不如老款的轩逸,后防撞梁比轩逸要厚道,采用了天籁同款设计。不管是不是为了造型,造就了史无前例的“巨型”行人保护泡沫,起码从客观上增强了安全性。

东风启辰D60防撞梁评分

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