搜狐首页 汽车 降龙

手机搜狐

SOHU.COM

SUV月销量王易主 打败哈弗H6的不是宝骏510

中国最畅销的SUV在2018年2月易主,宝骏510以近2000辆的优势挤掉哈弗H6,“意外”成为SUV市场新的月销量王,此前哈弗H6将这一“荣誉”保持了5年之久。这也进一步反映出长城SUV的优势不再明显,彭博行业研究2018年展望中曾分析, 长城汽车在中国SUV 市场的份额将继续被蚕食,因为竞争对手们均在推出更具吸引力和高性价比的汽车。

乘联会的最新统计显示,2018年2月,宝骏510零售销量31989辆,同比增长426.1%,而哈弗销量30000辆,同比负增长10.5%。在2017年2月,宝骏510上市首月销量6080辆,而哈弗H6当月销量33534辆,同比增长1.9%。

哈弗H6成为SUV月销量王已经超过5年,近年来,业内人士已经习惯把SUV月销量排名第二名作为关注的重点,因为此前,哈弗H6对其他车型的销量优势看似无法逾越,它曾在2016年12月创造过月销超8万辆的“奇迹”,继MPV市场的五菱宏光后,成为SUV市场的一代“神车”。

在2017年,虽然长城汽车哈弗H6仍牢牢占据SUV月销量榜首,但其增长率在2017年明显放缓,遭遇了长达10个月的同比负增长,直到2018年1月再次同比正增长。

对于这次意外,长城汽车有关人员公开的解释是,“主要原因是长城首次实施了10天左右的春节长假制度,造成库存吃紧,同时也是为了新品腾出新的生产能力。”

事实上,一个月的销量排名下跌并不能完全反映出哈弗H6的困境,从乘联会的累销数据来看,哈弗H6仍是冠军,而且宝骏510是小型SUV,哈弗H6是紧凑型SUV,两者并不是一个级别的竞争对手,宝骏510并没有直接造成哈弗H6销量下滑,长城更应在乎的是从月销8万辆到3万辆巨大落差背后的原因。

哈弗H6的成功在于其上市之初高性价比以及鲜有自主品牌竞争对手,但近年来,以上汽荣威RX5、吉利博越为代表的车型极大地蚕食了哈弗H6的份额,同时,长城汽车新推出的 WEY 品牌车型,也分流了一部分哈弗H6的销量。而随着吉利领克等自主高端汽车品牌的推出,哈弗H6的处境将更为艰难。

彭博行业研究2018年展望中国汽车业报告中就指出,领克是吉利与沃尔沃联合推出的高端汽车品牌,将帮助吉利进一步拉大对长城汽车的销售领先优势。在争夺中国 SUV市场领头羊位置上,长城汽车一直落于下风。其新推出的 WEY 品牌没有带动整体 SUV的销售提高,而是分流了长城旗舰 SUV 品牌哈弗 H6 的销售,后者是中国最畅销的 SUV。

长城汽车的新 WEY 豪华车品牌可能不会对利润率的提升有太大助力。自从亮相展示厅以来,WEY 品牌就一直在分流哈弗 H6 的销售。这意味着 WEY 不太可能如长城汽车所期望的达到提高收入或降低单位固定成本的目的。长城汽车对 WEY SUV 的定价是 15-20 万元/辆,略高于畅销的旗舰品牌 H6。去年9 月份 WEY 销量跃增至 1.2 万辆左右,而 H6 的销量同比下降 15%。

该报告分析,吉利汽车料将借助其全新的高端 SUV 品牌领克(Lynk Co.)扩大对长城汽车的销售优势。长城汽车在中国 SUV 市场的份额将继续被蚕食,因为竞争对手们均在推出更具吸引力和高性价比的汽车。

而更让长城担忧的可能是,SUV市场正在进一步放缓增速。2018年前两月,中国SUV市场累计零售量为166.6万余辆,同比增长10.5%,远低于2017年同期增速。

中国SUV市场再不是推出一款SUV就能够热销的时代,不少SUV车型退市的风险正越来越大。而像哈弗H6这样的神车虽然不至于马上跌落“神坛”,但如果不做更大的改观,像宝骏510这样的挑战者越来越多将成为常态。

精选