搜狐首页 汽车 送女孩回家2

手机搜狐

SOHU.COM

荣威ei5试驾后感觉很好 颜值控值得考虑

试驾完这台纯电动的荣威ei5旅行版归来,却迟迟无法落笔。对着屏幕发呆,总希望能找到一个既响亮、又准确、又吸引人、又能表达所有想法的标题,但是两杯咖啡下肚却仍然没有头绪。干脆怎么想就怎么说吧,用最直白的语言表达我此刻的想法可能是最合适不过的了,《荣威ei5试驾后感觉很好 颜值控值得考虑》这个通俗易懂的标题就这么应运而生,下面开始介绍荣威ei5直白而有价值的试驾体验。

看这篇文章的朋友基本上已经关注荣威ei5很久了,而大体上都是先被它的颜值所吸引。正所谓得颜值者得天下,当年荣威ERX5纯电SUV不也是用的这一招么,这次荣威ei5可以说是顺水推舟之作。

荣威Ei5是继荣威光之翼Vision-E纯电动概念车发布之后,量产的第一款纯电动旅行车。可以说经过近些年的积累与沉淀,荣威系列车型在外观上已经有了自己的家族特征,也诞生了一脉相承的设计语言,辨识度极高且视觉效果极佳。

荣威Ei5的整体车身遵循“律动设计”的理念,有着鲜明的家族特征。可以说是近些年来在整体品牌设计方面,最为成功的中国品牌之一。

我们先来看一下荣威Ei5的车身尺寸,有助于大家理解这款车的大小,以及它所在的车型级别。

从侧面来看,荣威Ei5并不是那种标准的Wagon车型,而是尾部略有收敛的“短尾版”,与斯柯达明锐旅行版、大众朗行的效果趋同。

说到短尾版的Wagon,这里面还有段故事,这种“短尾版”的Wagon车型,也真的是中国市场特有的风景。熟悉欧洲车市的朋友都知道,那种标准样式的Wagon旅行版车型非常热销,几乎相当于SUV对于美国,三厢轿车对于中国的热度。

但是在中国市场,从最初的大屁股普桑到旅行版马6,再到大众R36,几乎都没逃出小众车型的厄运。在中国市场上Wagon旅行版与“必死”几乎划上了等号。当初上汽大众想在中国推出一款全新车型,但是做小了会跟两厢版高尔夫冲突,做大了又会干扰SUV途观的市场,做成标准Wagon旅行版又必死,所以才胆战心惊的推出了一款尾部略短的“短尾版”Wagon旅行车-朗行来试水。连上汽大众这么财大气粗的金主,在Wagon面前都唯唯诺诺,可见Wagon真是一个烫嘴的山芋。因此荣威Ei5没有做成标准版的Wgaon,而是取巧走了短尾版路线,不失为一个好办法。

从车身来看,荣威Ei5还不能算是特别传统的标准Wagon,因为从B柱之后,车顶线条突然下压,与标准Wagon那种平直到D柱才收尾的车身造型有很大区别。

精选