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国外最喜欢买的车要么小要么巨费油,还不如我们4万元神车牛!

《晏子春秋?杂下之十》中有句话相当经典——“橘生淮南则为橘,生于淮北则为枳,叶徒相似,其实味不同。所以然者何?水土异也”。这句话的意思就是不同的东西放在不同的地方可能整个性质就改变了。

这句话放在汽车界中可谓是相当灵验,不同的车型放在不同的国家可能会产生截然不同的效果。各国人民对于好车的标准不尽相同,况且在汽车工业颇为发达的今天,已经几乎没有什么坏车,只有不适合自己的车。

查看2017年欧洲销量前三的车型,会发现都是两厢车在霸屏。其实这也不难理解,去过欧洲的朋友都知道那里的道路较为狭窄,所以一辆两厢车在城市中游走和停车泊位时的优势就相当明显。

其次,两厢车在操控方面的表现要优于SUV,甚至比不少轿车都好,这也比较契合欧洲人喜爱驾驶的性格。在其他表现相同的情况下,车身越短的车越有操控感,越能给予驾驶员人车合一的感觉。

公司同事开的就是一辆雪铁龙世嘉,操控确实不错,只是空间会小了一点。高尔夫17年的时候,在中国卖出了15.38万台,Polo则是15.78万台。这样的销量表现其实已经很不错了,但是大家都知道在中国卖得最好的是什么车。

17年美国销量前三的车型均为皮卡,毕竟那里地广人稀,基本上大部分人都住在郊区。房子也不像我们这里建得那么高,基本上都是一层起两层止,还会留有一个大花园。因此,他们就喜欢用皮卡来拉拉货,装载一些生活用品也方便。

皮卡的耗油量都不低,不过美国的油价对比收入水平来看,算是偏低的,这也是人们热衷于买皮卡的原因。皮卡在中国没什么市场,不少大城市都对其限行。而且国内的皮卡最晚报废年限是十五年,还有各种限制。因此,像福特F150和雪佛兰索罗德这种车在中国也只能沦为富人的玩具。

查看中国2017年乘用车销量排行榜就能看出与欧洲和美国都有极大的不同,前三的位置分别都有MPV、SUV和轿车的代表。五菱宏光这款车可以说是为中国市场量身订造的,既没有皮卡的各种限制,同时又能有一定的装载能力,非常符合不少三四线城市百姓的用车需求。

朗逸算是一款特供车,可以说是为中国量身订造的车型。目前我国有不少家庭仍处于尚未购买人生第一台车的阶段,所以一辆省心且看上去有面子的车会是不少人的首选,朗逸在这两点上都做得不错。

哈弗H6自不必多说,这款车算是国内最早一批吃螃蟹的SUV。虽然不久前被宝骏510终结了其连续58个月的SUV月销量冠军记录,但目前依旧位居紧凑型SUV销量的第一位。

在当今中国,还有不少地方依旧没有发展起来,所以道路也比较颠簸。因此,不少在大城市工作的百姓在过年回家时难免得忍受这样一段颠簸路。SUV也因此在中国“火”起来,特别是自主紧凑型SUV的发展迅猛,也给了不少人买自主SUV的信心。

尽管SUV不是越野车,但其较高的离地间隙,还是能在面对烂路时显得比轿车更为从容。同时,较高的车身也满足了部分人的虚荣心。装载能力方面,SUV也要比轿车表现更好。

可以看到欧洲、美国和中国的汽车销量前三的位置都是截然不同的,因此好车真的没有一个统一标准。在目前的中国,对于大多数人来说,一辆车最重要的就是省油可靠,不过有些爱车的人可能需求就不是这么简单。

对于热爱驾控的人来说,像昂克赛拉和福克斯这种转向灵敏、动力响应好的车型就相当不错。但对于一个以家用为主的人来讲,这两款车的空间又确实无法令人满意,同时昂克赛拉的隔音也较差,福克斯的油耗也较为令人头疼。

除了上面的例子,还有些极端的案例。例如自由侠可以说是一辆在机械素质方面有缺陷的车,但不少人选择它是因为其呆萌的外形和可爱的内饰设计,每次停好车都忍不住回头看一下。所以对于车主而言,这就是一辆好车。

其实这个世界上并没有绝对的好车与坏车,只有适合与不适合自己的车。因此,买车之前切忌道听途说,最重要的还是明确自己的需求,然后到4S店认真试驾和体验,这样才能挑选到令自己满意的车。

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