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这台10万块的互联网SUV开起来能否让90后满意?试2018款名爵ZS

高颜值+互联网属性无疑是名爵ZS身上的两大光环,去年7000台的月均销量以及官方统计75%以上消费者为“年轻群体”这个数据也证明了这台车真的很受“年轻人”买账。

不过很巧的是,我也是一名90后的年轻人,而且还是一个对行驶品质颇为在意的完美主义强迫症。那今天拿到的这台官方称为“16T”,实则动力总成为1.0T三缸+爱信6AT的名爵ZS能否让我这个年轻人满意呢?年轻人老规矩,一起耍耍便知深浅!

一、颜值如何?

御姐萝莉各有所爱,放个套图,各自评判~

二、2018款名爵ZS有什么变化?

经过对年轻消费者需求的聆听,2018款名爵ZS在配置以及外观方面做了不小的升级。首先就是几个很厚道的全系标配,安全方面标配了ESP,外观方面标配了LED大灯以及满天星前格栅。

同时,除最低配手动风尚版车型外的其它所有车型还都升级了17寸双色轮圈以及直接式胎压监测(数显);精英版及以上配置升级了后排中央头枕;豪华版升级了主驾6向电动调节;互联网版在此基础上还升级了电动折叠后视镜。

三、乘坐感受、空间表现如何?

此次,名爵ZS虽然没把座椅舒适度拿出来当卖点单说,但是实际的乘坐感受真的很到位,大家有机会可以去4S店坐一下试试,是那种很舒适又不塌的感觉,同时还具有一定的侧向包裹。

在车内乘坐空间方面,这台A0级SUV做的也不错,我身高178cm。

后备箱方面稍稍有点欠缺,开口比较高,且窄,同时内部空间也被两侧轮拱侵占了不小。对了,后排座椅支持4/6比例放倒。

四、三缸机抖不抖?开起来如何?

“抖”好像已经成为了大家对于三缸发动机的一个共识。的确,不少三缸机,尤其是早两年的产品确实会抖的让人怀疑是不是发动机哪出了问题,其中豪华品牌--宝马的三缸机就是一个抖动代表。

那名爵ZS上的这台1.0T发动机究竟抖不抖呢?我可以很明确的告诉大家,物理特性没那么好改变,还是抖。但是,这台3缸机能让你感觉抖的时间非常短,而且程度控制的也很到位。

在名爵ZS上,这台3缸机抖动的工况只有一种,就是在起步阶段。因为这个阶段发动机需要把车辆从静止状态带起来,首先需要出不小的力。其次驾驶员在车辆动起来之前会适应静止时的平稳状态(指的是带自动启停或能通过变速箱断开动力连接的车型),所以这种感官的变化也会让人更容易察觉到抖动。

当然这其中还有环境的因素,像车辆行驶时的路面颠簸、路噪、风噪等环境影响其实在一定程度上会混淆发动机的抖动。而在起步时,这些外界影响因素都还相对平稳,所以起步阶段是一台3缸机很难掩盖抖动的一个工况,而名爵ZS在这个阶段也没能把3缸的抖动给消灭掉。

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