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全面升级后的奔驰新A级,还是个A级车么?

手握30万,想买个BBA,可能大多数人都会首选A3或1系。不过可能在过一段时间后,人们的备选车型里就会出现一个新的选择,奔驰A级。

也是在不少人眼里买这个级别的BBA向来都不是走量的产品,毕竟十几万的紧凑型车已经给人们心里留下了一种印象,而豪华品牌的入门车型则被看做是圈钱的,当然它们在市场上往往也有着不小的优惠。即便如此,它们还是保持着BBA的应有水准,就像今天要说的全新A级。

设计感十足

之所以我说它设计感足,其实倒不是因为它有多惊艳,而是相比于此前的A级它变化太大了。第一代A级其实并不像轿车,而是像一个小型MPV一样,包括当时的B级也是这种设计,我还记得前代B级上那个百叶窗式的天窗,在当时也算是很新鲜了。

此后随着时间的推进,A级越来越跟不上市场的需求。而奥迪和宝马反而抓住了机会,A3和1系凭借着实惠的价格和豪华品牌的属性迅速占领了市场,毕竟奔驰也是三强之一,于是A级也开始发生了改变。

虽然和上代车型相比它只能算作是小改款,不过它的改变可不小。更加犀利的前脸以及首次出现在A级上的19寸轮圈都让它变得更加年轻,或者说单就外观而言相比于A3和1系,其实它更能吸引到年轻用户。

我们总说奔驰擅长营造豪华感,这一次全新A级的内饰可以说是最大的惊喜了。和S级与E寸+级一样,两块超大尺寸的显示屏被放在了A级上,奔驰给它提供了“7寸+7寸”和“7寸+10.25寸”两种选择,同时以前在E Coupe上才出现的空调出风口氛围灯功能也出现在了A级身上。

更对中国消费者胃口

之所以说它更对中国消费者胃口,是因为它的尺寸变大了不少,中国消费者对大车的抵抗力一向很弱的。它基于改进后的MFA平台而来,轴距增加了30mm,整车尺寸加长了116mm,虽然这数字不是很大,但是放在一辆原本长度只有4.3m的紧凑型两厢车上看的话就很明显了。

新A级的车身尺寸达到了4419mm,已经超过了Sportback版本的A3,和三厢的一系接近,同时它的轴距在竞品里也是最长的。很多人可能觉得这不算大进步,不过要知道这只是海外两厢车型的数据,如果日后新A级国产退出三厢版本的话,这个数据只有可能进一步变大。

动力系统,新A级换掉了目前车型上的1.6T发动机,取而代之的是一台排量更小的1.4T发动机,在日益严格的排放压力下各大厂商都在发力小排量发动机。不过好在它仍然是四缸。动力输出相比大众旗下的EA211 1.4TSI发动机分别高了10kW和10N·m,海外车型上新A级匹配了一台和格特拉克共同研发的湿式7速双离合变速箱。

还有更重要的,奔驰首次为A级提供了主动悬架,虽然是选装的但是对A级来说这已经是越级的配置了。而且在普通车型的顶配身上还加入了四驱系统,不得不说新A级在实用性方面向前迈进了一大步。

当然,它的改变也不全是提升配置。海外的新A级提供了两种底盘,低配车型为扭力梁后悬,高配车型是多连杆独立悬架。而且海外的入门车型配备的是手动变速箱,虽然不知道手动车型会不会进入中国,但是这也意味着需要花更高的价格才能买到自动挡和四轮独立悬架的车型。

但是,越级的配置,尤其是超炫的内饰让它的吸引力不减反增,还有它全面升级的空间也都是它能吸引到消费者的地方。换句话说就是它的综合产品力有了不小的提升,既能满足年轻人的需求,也能满足家庭的需求,对于它来说,目前我们期待的只剩价格了。

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