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想比速度?来认识一下Dan Gurney

力量

他是赛车手、赛车厂老板、发明家、狂热的车迷,还是大自然的力量。

Gurney的人气高到什么程度?1964年,美国有人很认真地提名他当总统候选人。可惜出生于1931年的他太年轻了。

Dan Gurney去世了。他挺过了汽车运动史上风险最高的时期,却在不久前被肺炎夺去了生命,但这位车手中的车手在有生之年的86个春秋中留下了不可磨灭的印迹:他不仅作为车手赢得过冠军,还作为车队老板——全美车队(All American Racers,AAR)取得过胜利。他在身后留下了一笔丰厚的遗产。让我们在这里简单回顾一下他的生平。

Gurney年仅19岁时就造出了他的第一辆车,那是辆用老爷车改装的直线竞速赛车,他用它在邦尼维尔盐滩跑出了222公里/小时。50年代中期,他开始了专业车手的生涯,不久后就驾驶着法拉利参加了勒芒大赛,随后又转战F1,第二个分站赛就得了亚军。他较为著名的“第二”还包括两次在印地500的亚军。他还是第二个靠自己车队制造的赛车赢得F1大奖赛的人:1967年在比利时斯帕赛道他用自己那辆第一代Eagle(发动机由Weslake提供)斩将夺旗。到现在他还是唯一享有这种赛车与车手组合成绩的美国人。

1962年,Gurney给保时捷带来了第一次(也是唯一一次)大奖赛冠军,1964年又帮助Brabham拿到了同样的成就。1968年他成为了第一个在顶级赛事中戴上全脸头盔的车手,在15年的赛事生涯中他也是拿下F1、印地赛车、纳斯卡和跑车赛大满贯的第一人,在他之后马里奥?安得雷蒂和胡安?帕博罗?蒙托亚才取得了这一成就。Gurney的全才用传奇已经不足以形容:1967年在斯帕夺冠的一个星期前,他驾驶着一辆福特GT40登上了勒芒领奖台的最高一级,在那里他和队友一起喷洒香槟,开启了这种庆祝方式的传统。

Gurney其他几项著名的胜利包括:1960年纽伯格林1000公里大赛冠军,和他共同驾驶那辆玛莎拉蒂Birdcage的是斯特灵?摩斯;1970赛季的Can-Am系列赛的第一站,在加拿大Mosport赛车公园驾驶迈凯伦M8D拿到冠军,那是他第一次驾驶这款车,两个星期前布鲁斯?迈凯伦在赛季前的测试中出事故身亡,Gurney的成功挽救了一支本可能分崩离析的车队。

Gurney给保时捷带来了唯一的F1大奖赛冠军。不过他的成就太辉煌了,这个冠军不大引人注意。

在参赛之余,Gurney还发明了格尼襟翼(Gurney flap)。80年代他的AAR车队接受丰田委托代表这个日本品牌参加北美国际汽车运动联合会(IMSA)的系列赛事,从1991年开始第三代Eagle赛车取得了辉煌成绩,三年中在参加的27场比赛中拿到21个冠军,从1992到1993年更是17连冠。他还曾驾驶一辆法拉利Daytona创下了一项“非正式”的拉力赛纪录:1971年,在横穿美国的“炮弹飞车”大赛中,他与汽车记者Brock Yates(也是这项赛事的创办者)合作,拿到了冠军。关于这次比赛Gurney有句名言:“我们从没超过175英里(约282公里)/小时。”——他们用35小时54分钟就从东海岸的纽约开到了西海岸加州的雷东多海滩,全程4608公里,平均车速约130公里/小时,但他们只收到了一张超速罚单,当时的车速是217公里/小时……

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职业生涯的五次高潮

1.家乡的英雄(1963~1968) 16次参加纳斯卡,五次拿到冠军,而且全都是在他家门口:加州Riverside的赛道。

2.鹰已降落(1967) 用他自己的第一代Eagle(意为鹰)在斯帕获胜。

3.襟翼魔术(1971) 设计出格尼襟翼,并在为期一小时的测试中使用。

4.全面主宰(1992~1993) IMSA GTP组的赛车第三代Eagle在23场比赛中拿到19个冠军,并拿到这两个赛季的总冠军。

5.进军全新领域(2015) AAR为埃隆?马斯克的SpaceX公司的运载火箭猎鹰9号生产了降落支架。

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