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改装轮毂之前,这些事你必须要懂

轮毂→刹车→避震.....这是绝大部分人对一辆车进行改装的一套“标准式流程”。为什么第一时间改轮毂?大家看下面两张对比图就知道了!

气质是不是就不一样了?帮汽车换了一套“新鞋”之后,开出去都格外的自信。不过,换轮毂是一件简单的事情吗?今天都跟大家聊聊关于换轮毂的那些事!

原来这才叫轮毂

在咱们国家,我们经常挂在嘴边的“轮毂”,它叫法有很多种,包括轮毂、轮辋、轮圈、车轱辘、胎铃…等等,不过我们无论怎么叫,反正都知道大家讲的是哪个东西。

但是,如果按照严格来说,轮毂仅仅是指旋转轴头,而满大街的改装店都在喊着“改装18英寸轮毂”、“改装20英寸轮毂”等等,其实,那个什么18英寸、20英寸的东西并不叫做“轮毂”,而是轮辋(轮圈)。只不过,现在多数人都叫它轮毂而已。

轮毂的材质与工艺都有哪些?

现在市场上的汽车轮毂基本上也就是两种,一种是钢圈轮毂,要不就是铝合金轮毂。

钢圈轮毂就是一种成本比较低的轮毂,这也是它唯一的优点了,缺点就是重量比较大,散热也不好,一般就是装在一些成本比较低的入门级家用车上,比如说低配的本田飞速就是用这样的轮毂。

而铝合金路轮圈的成本虽然高了一点,不过它更加轻量化,散热更好,现在都已经全面普及开来了,而改装店里现在一般卖的就是铝合金轮毂。

不过铝合金轮毂在工艺上也分为很多种,包括有铸造、旋压、锻造的工艺,在这三种工艺当中,后者比前者的成本更高,硬度也更高,但是韧性就越来越差,一旦变形或者压坏了,修复的成本和难度就也就更高了。

虽然说锻造的铝合金轮毂更轻量化也更高级,但是我们改安装前一定要理性,锻造轮毂虽然硬,不过韧性不如铸造轮毂,遇到磕碰容易开裂并导致爆胎,而铸造轮毂出现轻微变形之后,还能继续行驶。更何况,铸造轮毂成本还低。

一般不是要求特别高的话,铸造的铝合金轮轮毂就可以了,预算再足一点的话,旋压铝合金轮毂也是个不错的选择,它兼顾了铸造和锻造的优点,也不至于像锻造轮毂那么“脆”。

轮毂与轮胎的搭配很重要

我们都知道穿鞋当然得要合脚才舒服,毕竟“人有多大的脚,就穿多大的鞋”嘛,而汽车也一样,轮毂的尺寸决定着轮胎的尺寸。

那有人会问,在不换轮毂的情况下,我换个更加宽的轮胎可以吗?答案是可以的!也和穿鞋一样,有时候差半个码也是能穿的,但差太大了,就不舒服了。

我们在街上有时候看到一些车的轮胎很宽,超过了轮毂宽度,看上去就像游泳圈一样,那就是换了比较宽的轮胎。而有时候看到一些车的轮胎很窄,比轮毂宽度更小,这就是改装界所谓的“爆龟党”。

那究竟多宽的轮毂适合多宽的轮胎呢?下面有个表格,大家参考一下吧!最好不要超过标准的数值,不然容易发生爆胎等事故!

轮毂越大越好?

不可否认,同一辆车,较大的轮毂确实比小轮毂更有气场,视觉上的冲击力更强,我们改装,一般都会选择比原厂大的轮毂。

但是一辆车,不是想换更大的轮毂就能换了,毕竟车本身的轮拱大小已经是固定的,如果轮毂尺寸过大,不好意思,装不下!

还有就是,换越大的轮毂,轮胎当然也要随之更换,而通常情况下选用更低的扁平比轮胎配合大轮毂,这样做可以减少因轮胎变形对操控性产生的影响,使操控反应更加直接、灵敏,不过容易发生鼓包。

不过这时候带来的问题就是簧下质量的增加、油耗上升、时速表不准...而着一些列问题的出现后,一辆车的平衡就会发生变化,其他的部件就都要一并改装,但这也是改装的一种乐趣所在!

总结

改装轮毂确实可以提升一辆车的气质,对操控也会有帮助,不过记得在改装之前能去交警那报备就去吧,不然后果大家想必也是知道的了。

最后还要说的就是,在预算不足的情况下,千万不要选择一些山寨冒牌的劣质轮毂,生命可不是开玩笑的事情,宁可不改也不要“打肿脸充胖子”!

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