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跨界旅行车典范,试驾本田NC750X丨把玩

根据用户的不同需求,摩托车的种类也不再是单一款式。从向经典致敬的复古风到向往未来生活的科技风,每款产品的设计初衷,都源自于用户的向往。面对想要在一款车身上见到多种风格元素的用户,便成就了跨界风格的摩托车。

今天我们试驾的这款NC750X就是结合用户所需而诞生的一款车型,在它身上可以见到多种设计元素的介入,所以我对它进行了街道、高速、山路三种环境的试驾,来体验它更适合哪种骑行环境?它究竟是为了哪些用户而诞生?

本田 NC750X

静 态 部 分

第一眼见到NC750X的时候,便感受到一股浓郁的旅行车和拉力车型融合而生的跨界风格。

本田多款车型随着更新换代,头灯的尺寸越来越小,然而本篇这款车却是个例外,除了风挡之外,它成为了车头占用面积最大的一项设计,并且在最新款上也没有任何造型上的改变,仅仅是加入了LED作为光源。

从实际使用角度来讲,虽然它的外观造型并不符合现在流行的设计元素,但是在夜间的照明度相比现在更富有科技感的头灯,照明区域更广泛,从而带来更好的照明效果,这对于夜间长途行驶是非常重要。

全车最有拉力代表性的设计,就要说头灯下方鸟嘴的设计。配合宽大的油箱和高耸的风挡,如果不看轮胎和车身侧面,仅从车辆正前方看过去,很容易给人造成这是一辆纯正拉力车的错觉。几项设计结合在一起,可以很容易让人形成视觉记忆。

前风挡虽然不具有任何调节功能,但是骑行起来可以阻挡胸部附近的行驶风,风挡中间的风洞,结合仪表前的遮光板,两者相结合起到了导流作用,夏天可为上半身减少闷热感。

车身侧面使用了非常富有科技感的设计风格,采用了线条刚直,层次丰富的设计方式,并且车漆使用了两种对比强烈的颜色,营造出更吸引眼球,更具立体感的视觉效果。

从坐垫箱车尾的线条设计,与油箱形成了鲜明的对比。无论是从车身后面还是侧面看上去,都是简洁伶俐的感觉,与车辆前半部分相呼应,让整车看起来很平衡没有臃肿的感觉。

NC750X身上有一个非常好玩儿的设计,常规油箱位置被设计为一个22L超大的储物箱,这在其它旅行车上见不到的设计。实际测量可放入一顶标准号的全盔,但是装有维迈通等蓝牙耳机、配件的头盔无法放入。

总结NC750X外观部分,虽然说已经是上市比较久的车型,不过放在现在这个时代,它依然是一款非常具有未来和科技感的一款车型,多项视觉冲击比较强的设计结合起来,让它成为一款过目难忘的车型。

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