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挑战“英速科” 二代逸动们领衔中国军团将集群式崛起

中国品牌正在迅速崛起,从SUV市场中国品牌快速增长的市场份额就能够看出,长城哈弗、长安CS75、吉利博越等当红车型就长期霸占中国SUV销量榜单的前列。最近一两年波帆则发现这些中国品牌大腕儿正在将战火引入“A级车”市场。从北汽绅宝D50、吉利帝豪GL,荣威i6再到波帆最近在深圳试驾的网红车型第二代逸动,中国A级车军团将助力中国品牌的发力,让A级车市场变得更加精彩。合资品牌A级车最具代表性的英朗、速腾、科鲁兹等车型也会因此面临着强力的挑战。

深圳初见“网红”逸动 印象特别深刻

2018年3月初,在破冰融雪的初春,赶在第二代长安逸动上市之前,波帆提前对新车进行了试驾,体验了这款对长安汽车和整个中国汽车品牌阵营都有着重要意义的第二代逸动。作为初代逸动的继任者,它能否再一次破局而生、力往狂澜呢?在波帆眼中,第二代逸动极具成为“网红”或“爆款”的潜质,也让波帆对它未来的表现充满了期待。

向上直接PK英朗、速腾、科鲁兹

说到经典的家轿,大多数人脑海里浮现出的第一画面都是一众合资车型,其中分别在颜值、超控性能、性价比上很具代表性的英朗、速腾、科鲁兹更是出现频次最高的几款车型。这三款属性明显的车型清一色的都是A级轿车,正是第二代长安逸动将要与之竞争的车型。但合资车绝非铁板一块,之所以会取得目前的市场地位,是因为他们在外观内饰、性能操控、性价比上树立了自身鲜明的形象,并利用这些特征和优点圈粉无数,最终积淀出了优秀的品牌号召力。那么,以第二代逸动为代表的中国品牌轿车要实现破局,就必须在这些方面展现出与这些代表车型相当、甚至超出他们的实力。那么问题来了,第二代逸动具备这样的素质了么?以下,我们一起解读。

大一号的第二代逸动总爱“以大欺小”

严格意义上讲,第二代长安逸动属于比英朗、速腾、科鲁兹等合资主流紧凑级家轿高半级的A+级轿车,车身长宽高较“速、英、科”等车型都大上不少。在中国这个讲究乘坐空间的市场,第二代长安逸动可谓“一寸长一寸强”,占尽了先机。从我们试驾的实际体验上看,第二代长安逸动的空间变现也确实要比市面上绝大多数A级车都要大一些,身高175cm的小编调整好驾驶坐姿,第二排都能跷二郎腿了,座椅厚实柔软而且后排中间座位的地板几乎纯平,能最大限度保证乘坐的舒适性。

内饰方面,第二代逸动车内类肤、针织材质的使用高达55%以上。座椅、门板内侧上大面积的软质材料加上缝线工艺不仅让触感更舒适,也让内饰的质感更显档次。高配车型“摩卡棕”的座椅配色更让第二代逸动有了几分豪华车的高级感。更大的空间和更好的用料使得第二代长安逸动在隔音降噪的处理上也有着比“英、速、科”更好的表现。反观主流合资精品车基本是搪塑加硬塑料组合的内饰用料方案,在档次感的营造上有所欠缺。另外,第二代逸动的Forest Air森林空气净化系统,拥有多重净化防御技术。可对PM2.5和有害物质深层净化。开启3分钟,车内空气从PM2.5浓度高达750ug/m3的重度污染状态,降低到23ug/m3以下森林空气品质。在如此注重身体健康的今天,是一个非常值得拥有的配置。以上来看,第二代逸动在乘坐空间、内饰质感、驾乘舒适性上都强出“英、速、科”等主流合资轿车不少。

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