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霍金走了,他对无人驾驶的担忧会成真吗?

霍金离世,他给汽车业留下了什么?

《汽车商业评论》记者涂彦平

现代宇宙学最闪耀的一颗恒星陨落了。

英国当地时间2018年3月14日凌晨3时46分,史蒂芬·霍金(StephenHawking)去世,享年76岁。

作为物理学家,霍金的主要研究领域是宇宙论和黑洞,他证明了广义相对论的奇性定理和黑洞面积定理,提出了黑洞蒸发理论和无边界宇宙模型。此外,他还撰写了不少宇宙学科普著作,其中最著名的当数《时间简史》,它让不少人从此爱上宇宙星空。

抛开霍金在物理学上取得的成就,他的另一个身份是,全世界最著名的渐冻症患者。21岁以后的人生,霍金始终与这种病症相伴。全身瘫痪,不能言语,被束缚在轮椅上,但他心怀宇宙星辰,“对于我来说,我自身的残疾并没有阻挡我成为一个阅历丰富、精神充实的人”。

在他生命的最后几年,霍金非常关注前沿科技比如人工智能的发展对人类的影响。他提出,强大的人工智能的崛起,要么是人类历史上最好的事,要么是最糟的。

他在一次采访中说到,“我不认为人工智能的进化必然是良性的。一旦机器人达到能够自我进化的关键阶段,我们无法预测它们的目标是否与人类相同。人工智能可能比人类进化速度更快,我们需要确保人工智能的设计符合道德伦理规范,保障措施到位。”

在对人工智能的担忧中,他不止一次提到过无人驾驶。他认为,最有可能成为人类伙伴的人工智能就是数字助理和无人驾驶汽车,将来它们可能成为人类的终结者。

2017年4月,在北京国家会议中心举行的全球移动互联网大会(GMIC)上,霍金通过视频发表开幕演讲《让人工智能造福人类及其赖以生存的家园》。

他表示,对人工智能短期的担忧在无人驾驶、智能的致命性自主武器、人工智能可以解读大量监控数据以及取代工作岗位带来经济影响等方面,长期的担忧则是人工智能系统失控的潜在风险以及超级智能的崛起。

对于无人驾驶的担忧,他还解释到,“比如,在紧急情况下,一辆无人驾驶汽车不得不在小风险的大事故和大概率的小事故之间进行选择。”

霍金关于人工智能的担忧不仅仅停留在口头,还付诸行动。2015年1月,霍金与和特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)等其他人工智能专家签署了一份题目为《应优先研究强大而有益的人工智能》的公开信,意在让人工智能的研发人员更关注人工智能安全。

尽管因为担忧人工智能的发展,霍金与马斯克双双获颁2015年“卢德奖”(该奖专门颁发给试图阻碍技术创新的人),但他们对人工智能的担忧并非杞人忧天。

目前,无人驾驶汽车技术的研发正如火如荼地开展,谷歌、特斯拉、英特尔、英伟达、腾讯、百度等巨头在这一领域纷纷投入重金。

同时,不少国家也开始无人驾驶相关法律法规的研究和制定。比如,2017年9月,美国就通过了全球首部无人驾驶汽车法案,旨在加速自动驾驶汽车进入市场。截至目前,北京、上海也已经相继出台自动驾驶路测管理办法,允许无人车上路测试。

而且,已经有不少无人驾驶汽车商用化项目落地。据波士顿咨询公司预计,到2035年,全球无人驾驶汽车的销量将达1200万辆,到2050年,市场规模将超过40万亿元。

无人驾驶是一种看得见的趋势,但霍金关于无人驾驶的担忧的确是存在的。

如何化解这种担忧?或许我们根本无法化解,但在担忧中前行这不就是人类的使命吗?

霍金所言的好奇心是引领人类前行的第三动力,除了恐惧和懒惰,就是好奇心,没有好奇心引领,人活着或许就没有意义。

谁会是下一个霍金?让我们人人成为霍金!

END

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