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3·15 特别报道 | 碰上这些车 买车等于买烦恼

购车本是件开心事,高品质的座驾无疑能便利、丰富生活。但如果“遇人不淑”,不幸碰上了顽疾多的车型,那可真是买回了一车的烦恼。

东风本田CR-V

机油增多乳化油耗增高

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事件回放:

2017年8月14日,龙先生在东风本田4S店购买了一台2017款CR-V 240 TURBO 自动两驱都市版车型,当车辆行驶9500km后便出现了一系列问题。据龙先生介绍:“当时这台车的机油出现增多、乳化的现象,且打开发动机舱会闻到明显的汽油味,网上有很多车主反映这款车的汽油会进入机油中,导致润滑能力下降,发动机异常磨损”,问题出现后,龙先生第一时间前往购车4S店寻求解决办法,然而时至今日,问题并没有得到妥善解决。

据车质网提供的数据显示,截至2018年3月10日,共接收到2017款东风本田CR-V质量投诉2060个,其中有关发动机质量问题的投诉达到1732个,占比84%,投诉内容大多为发动机机油增多、乳化严重。针对这些问题,厂家的反馈也出乎意料的一致:感谢您选择东风本田汽车,您的信息我们已经收到,将尽快协调当地特约店与您核实处理。

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调查走访:

龙先生的爱车遇到的正是目前已经引发广泛关注的本田机油门事件。据笔者统计,在2017年底出现大量关于东风本田全新CR-V发动机机油异常投诉后,接下来的今年前两个月,东风本田曾三次发声提出一系列解决方案,包括延长发动机保修至6年或20万公里、召回升级ECU、增加机油刻度尺高度以及修订用户手册等。

然而,上述解决办法并不能根治问题,于是在3月1日,国家质检总局执法督查司约谈东风本田,要求其严格按照法规消除车辆缺陷。此后一天,也就是3月2日,东风本田发布公告称,针对全新一代CR-V 1.5L涡轮增压车型“机油位升高”,对全新一代CR-V 1.5L涡轮增压车型进行暂停销售的处理。

针对上述事件,笔者首先询问了厂家客服,多位客服代表并没有因为机油门事件而闭口不谈,但是回答却非常官方:具体解决措施要等厂家的最终方案。而当笔者询问消费者是否还能享受此前给出的“6年或20万公里”延长保修服务时,却并未得到客服代表的确认。

据笔者了解,此前东风本田为旗下各款车型均提供额外的延保服务,只要消费者额外购买此项服务,就可以在规定时间内享受与保修期内一样的质保服务。基于此,笔者又咨询了厂家的延保部门,让人意外的是,客服人员表示目前已经不再向深陷机油门事件的这批1.5T CR-V提供额外的付费延保服务。

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