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【315·特辑】细数汽车质量缺陷的七宗“zui”

2017年6月26日,日本制造业史上最大规模的破产案诞生,一间拥有84年历史的公司正式申请破产保护;它就是被讽刺为“杀人气囊”的日本高田公司(TAKATA)。高田公司是世界三大、日本最大的安全气囊供应商,仅安全气囊这一产品就占据了全球20%左右的市场份额,世界大小车企均与其有着合作关系;而它影响“zui”大、范围“zui”广,也由此可见。

“杀人气囊”的根源在于高田气囊在安全气囊增压泵内使用了硝酸铵化学物质,而该物质若长期处于炎热和潮湿环境下,容易分解、变得不稳定,致使安全气囊弹出的力量过大,飞溅出金属碎片伤及驾乘人员。莫以为气囊弹开是小概率事件,要知道全球因此死亡的人数已经超过17人,超过180人受到伤害。

高田公司在上世纪90年代就开始生产这类缺陷气囊,虽然早在2000年就有美国消费者投诉气囊缺陷的问题,但直到2015年 5月,高田公司才首次公开承认产品的缺陷,进而引爆了此次史上最大的汽车单一缺陷召回,而高田也因无力承担这一后果而申请破产,将许多召回的难题抛给了曾经亲密的合作伙伴。目前有关高田气囊召回的进展,还在持续推进,尚有许多在马路上行驶的车辆还搭载着高田“杀人气囊”。

2017年10月8日,神户制钢所公开承认篡改了部分产品的检验数据,将产品以次充好供应给客户。五天后,神户制钢所承认将篡改了技术数据的产品用于汽车、新干线和飞机等行业,涉及大约500家国内外客户。神户制钢所造假事件与“杀人气囊”有所不同,安全气囊是汽车领域的应用,而钢材所涉及的则是各行各业。因此,自神户制钢所承认数据造假后,其关注热度便居高不下(日本第三大制钢企业)。

受神户制钢数据造假影响的车辆,基本集中在车辆保险杠和车辆覆盖件(引擎盖、行李箱门等部件)。从神户制钢公布的信息来看,以次充好的情况从十年前便已存在,兵哥不是说神户制钢数据造假对汽车的安全没有影响(对航空、新干线等影响巨大),只是从另一角度来看,神户制钢十年间产品的以次充好,日系车依然在世界舞台独领风骚,这一现象甚是讽刺。反观国内,没有造假丑闻,新车中却不乏“生锈门”等问题,个中的缘由引人深思。

作为最早进入国内市场的SUV,CR-V一直有着不错的车主口碑与销量;但2017年7月份刚上市的全新一代CR-V,显然没能继承前辈车型留下的良好口碑,甚至还险些毁了前人的“衣钵”。在经历“刹车门”不久,又爆出了其搭载的1.5T地球梦发动机存在机油增多的缺陷;作为本田以引为豪的黑科技,在今年被沦为了“地球噩梦、暗黑科技”。

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