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帕萨特DSG/09G/5HP19变速箱问题,常见故障

一、帕萨特09G变速箱

从2006年开始到今天这款变速箱仍在生产销售,在使用过程中有多次的改进升级。然而爱信公司对于维修市场采取了一贯的技术资料和零配件的封锁,售后的维修人员除了一些基础的整车厂培训资料外,缺乏对变速箱深入的技术资料,以及需要更换的零配件,导致维修市场除了能出高价更换变速箱总成,或者小总成外,要想以低成本来维修这些爱信6速变速箱似乎困难重重。经过这几年的运行,09G也开始出现一些通病故障,由于在国外装车较早,这些故障现象在国外先出现,而国内的车随着里程数的增加,正在逐渐出现。总体分为两大问题,阀体电磁阀与回位活塞。

拆解变速箱后发现,四组离合器活塞都已经变硬随手一扣就会掉渣,活塞上的胶皮已经严重老化,(这款变速箱内部有5组摩擦片,其中有4组用的活塞,油泵上有一组是用的胶圈)。活塞的运动方式简略来说就是一个不断重复的动作,从下止点到上止点、再从上止点到下止点的反复运动,吸气、压缩、做工,活塞的作用是防止离合器泄压,活塞损坏会导致离合器不能正常制动,活塞泄压后离合器压力达不到正常值,从而导致了变速箱摩擦片打滑发动机动力丢失的故障。

原厂活塞胶皮覆盖面很小.且有棱角凸起,其实真正起到密封作用的只有胶皮凸起的位置。胶皮老化后在正常使用下,棱角部位的胶皮容易破损掉渣。。而改进版的活塞将棱角去掉,整个侧面全胶皮全都在受力点上,很大程度上延长了活塞的使用寿命!(防止活塞老化,换油才是王道)

改进版活塞,在胶皮的厚度上有所增加,安装改进版活塞,必须要有经验丰富的技师来调节活塞的间隙,以达到工作最佳状态!

摩擦片工作的原理,变速箱电脑控制电池阀,电池阀控制油压进入阀体,阀体再把油打入离合器,实现离合器的换挡工作,油进入离合器,最先顶起来的是活塞,活塞顶起摩擦片才能结合在一起,而活塞泄压,顶的力度不够,继而摩擦片打滑,时间久了就烧了!希望这么说能理解吧!

烧了的摩擦片,手指轻轻一扣,就会掉渣。

经验总结:有三种问情况下变速箱里的活塞会出现老化,第一点:变速箱油在散热的过程中渗入少量水,进过水的变速箱必须要大修清洗并且更换常规易损件,否则即便是当时修好了以后还是会出问题!第二点:由于变速箱缺油导致变速箱长期高温下运作胶皮老化!第三:变速箱油的质量,油太脏时间太长未更换,都会影响变速箱油的润滑效果,变速箱内部的运作环境不好也会影响这些易损件的使用寿命。

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