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2018年度最值得期待的新车:第十代雅阁未卖先火

2017年是国内B级车市场复苏和重启战火的一年。第八代凯美瑞凭借全新的产品力开始挑战新迈腾和帕萨特,这令市场对于第十代雅阁的呼声也愈发强烈。

作为布局中国市场的首款Honda全球战略车型,同时也是本田品牌的旗舰车型之一,这么多年来,雅阁的持续热销成为广汽本田在销量上的“定海神针”。去年,在以雅阁为主的几款支柱车型的爆发之下,广汽本田销量达到了73万辆,超过年初制定的69万辆,同比增长10.8%,远高于行业增速。

海外已上市的第十代雅阁

不仅一路陪伴广汽本田的崛起,一直以来“相爱相杀”的雅阁、凯美瑞和天籁还组成了“最强日系军团”和“德系双雄”一较高低。在人们的印象中,日系车故障率低,操控性好,油耗低,“开不坏”成为雅阁在消费者中留下良好口碑的原因之一。

在贡献出色产品力的同时,雅阁品牌也见证中国汽车的成长,成为中国汽车工业不断崛起的一股强力。从国内第一个开设品牌4S店,到如今大家积极探讨电商的可行性;从第一个践行召回法规,到如今召回已经见怪不怪;从第一个举行行人碰撞试验,到国内首次车对车15角小重叠率高速碰撞试验,雅阁在中国汽车发展史上开创了很多的“第一”。

先有雅阁,后有B级车,凭借雅阁在中国中高级车市场独特的品牌价值和历史地位,第十代雅阁未卖先火,成为2018年度最值得期待的新车之一。

19年经历四代产品,

雅阁在中国创下“不老神话”

从20世纪90年代进入中国,雅阁将不败的神话一直延续到了今天。如今,在百花齐放的中国市场中,已经没剩几款车型能够像雅阁一样,有着数不尽的辉煌历史。

时光回溯到1999年3月26日,彼时,第一台国产第六代雅阁的下线正式开启了这一品牌在中国的传奇历程,也结束了中国没有中高级轿车的历史。

“起步,就与世界同步”的雅阁,在刚刚发展起来的汽车市场中掀起一股新风潮,更带来了一个新时代。30多万的落地价格相当于当时一套一线城市的新房,在一批于改革开放浪潮中先富起来的新贵们的争相追逐下,雅阁成为那个时代身份的象征,从南到北,一车难求。

用四年时间塑造口碑,奠定品牌力,2003年,在性能、设计上完全超越过往车型的第七代雅阁开始收割成果,树立了中高级车市场的价格标杆,并和第八代雅阁一起刷新了这一细分市场的价值定义,一段又一段的销量神话由此拉开序幕。

第七代雅阁曾连续19个月蝉联中国中高级轿车销量冠军,第八代雅阁 2008年创下月销量2.1万辆的单一车型销量记录。2017年5月24日,雅阁在中国的终端销量正式突破200万辆,成为第一款获此殊荣的日系中高级轿车。

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