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山地车入门指南丨3分钟了解变速套件等级

说起自己的第一辆车,很多车友都会说是山地车。小编身边的很多小白用户(以下简称小白)购买山地车并不是想去冲山,他们只是想要一辆能变速的自行车来压马路而已。然而他们并不了解变速系统,山地套件的分类也比公路套件复杂得多,别慌,看完这篇文章你就懂了。本文适合小白食用,不涉及齿比、中轴规格和使用感受等细节,欢迎老司机找茬。

变速系统一般由传动部件变速部件两大部分构成,其中传动部件包括飞轮、中轴、牙盘和链条,变速部件包括变速手柄(指拨,也有转把)、前变速器(前拨)、后变速器(后拨)和变速线管。而我们所说的套件一般指指拨、前拨、牙盘、后拨和飞轮,有时候也会包含中轴及刹把,甚至花鼓等。实际应用中,不论是整车还是DIY,混搭套件使用的情况并不少见,在满足性能需求的同时可以降低成本。

上图左边为Shimano官网的山地车产品线,右边为SRAM的,小编我第一次看到的时候内心异常凌乱,甚至有点想哭。但是作为一只关心车友的小编,就算哭着也要写完。

那么套件的等级到底是怎么排列的呢?不同套件之间又有什么区别呢?敲黑板,划重点,下面小编按照价格从低到高,为小白们简单介绍一下Shimano和SRAM两大品牌的山地车变速系统产品线。

▲一张不走心的表格

Shimano家族

Shimano是常见的变速器品牌之一,入门产品具有极高的性价比,因此也是很多入门级山地车的首选,也是小白们最容易接触到的品牌。

Tourney系列一般用于通勤代步车,价格最为便宜,只能算是“有变速”,其他的不能要求更多。

M2000系列适合刚接触山地车的玩家,压低价格的同时也保留了Acera和Alivio系列的部分优点。有3x7、3x8和3x9三种速别。

M3000系列易于安装,操作简单,反应迅速,适合青少年林道玩法,维护起来也不难。有2x7、2x8、2x9、3x7、3x8和3x9六种速别。

M4000系列在各方面都比Acera要强一点,可以兼容更大的轮径,独有的后拨设计能让拆装后轮更加方便,适合追求高品质的入门用户。有2x9和3x9两种速别。

M6000系列是专业级套件中价格最低的,性能方面已经足以应付普通比赛,在入门玩家中有着不错的口碑。有2x10和3x10两种速别。

M7000、M8000和M9000系列都是相应的在性能、重量等方面有更好的表现,能适应更加复杂的路面,价格也是一级一级往上涨。

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