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销量不济又遇质量问题,北京现代开年有点衰啊

一日之计在于晨,一年之计在于春。就在这暖暖的春日中,全国乘用车市场信息联席会发布了二月全国乘用车市场分析报告。

不同于1月一片欣欣向荣的景象,2月大部分的车企都有不同程度的销量下跌。毕竟,2月的工作日本身就少,而且中间还多了一个春节假期,车市不那么景气众车企早有心理准备。

但在2月份狭义乘用车销量前十企业排行榜中,广汽本田和北京现代纷纷落榜,上汽乘用车和一汽丰田则成功入围。

东风本田2月份的批售销量为39567辆,比起1月份的67455辆,下降了41.3%;北京现代2月销量为5.02万辆,同比下降了18.2%,环比也下降了17.6%。

东风本田落榜并不令很多人惊奇,因为“机油门”事件的发酵令东风失去了许多潜在客户;北京现代的落榜其实也在众人的意料之中,因为北京现代在中国市场的处境早就非常不乐观。

2017年,现代在中国市场的销量严重下跌,全年销售82万辆,同比下降28%,当然这其中有萨德事件的影响,但是归根结底,还是因为现代汽车的品牌价值已经大不如前。

一方面,现代汽车推陈出新的速度太慢,在技术层面没有什么亮点,缺乏新意。

凭借“最便宜合资车”的名头进入中国市场,一路发展顺风顺水,尤其是从2013年开始,连续4年年销量突破百万。但是从产品的更新换代来看,实在是太慢了。

就拿北京现代旗下最重要的战略车型ix35来说,虽然是刚刚推出了2018款,且不谈2018款ix35比起众自主品牌已经没有什么优势可言,2018款ix35之前的款型全都是2015款。也就是说在自主品牌纷纷发力推出新款车型的时候,现代还是打算靠着老款的ix35吃遍天下。

再就是北京现代引以为傲的“流体雕塑2.0”的外观设计也是久久未有更新,但是消费者群体却是越来越年轻化的,他们的审美可是非常挑剔。

千篇一律的外观不再能够吸引年轻人的眼球,张扬、个性、运动等才是他们想看到的。自主品牌则是审时度势,推出各式各样符合年轻人审美的新车型,让更多追求新颖、标榜个性的年轻消费者投入他们的怀抱。

当自主品牌推出更新颖的外观和更高的性价比的车型,北京现代“最便宜合资车”的名号也就不适合再拿出来做推销了。

而另一方面,自主品牌飞速崛起,高端品牌的价格不断下探,现代汽车面临着两面挤压,在夹缝中艰难生存。

虽然多年来一直在追求品牌向上,但是在探索的过程中不但没有贴上属于自己的标签,反而是不断被自主品牌超越。

凭借着中国市场SUV热潮,许多自主品牌迅速发展壮大,对韩系品牌发起冲击,甚至许多自主品牌已经超越了韩系品牌。

还是拿ix35来说,终于迎来2018款的新车型在外观方面并没有什么突破,在性价比方面又不能与一众自主品牌相比较,实在是非常尴尬。而且在中国人极其看重的空间尺寸方面ix35也不够出色,消费者们自然也就不必选择恐惧了。

不得不说的是,在汽车质量方面,北京现代也没有做到让消费者省心。关于北京现代的召回从未停止过,而召回的原因也是各种各样。

像2013年5月由于车辆的制动踏板开关触电接触不良,召回部分ix35共计121835辆,到最近的2017年6月由于曲轴交叉油孔加工毛刺去除不良,召回全新胜达43764辆,在这之间的数次召回我们也就不再细数。

而最近,北京现代似乎也陷入了“机油门”的旋涡中。3月7日车质网便有车主投诉现代途胜出现机油增多的问题,而且从车主爆出的问题来看,情况似乎比本田CR-V的情况有过之而无不及。

这次机油增多问题主要出现在现代全新途胜1.6T车型上,汽油渗透到机油的量较大,而且超过了标准的25mm到30mm。而这些车型甚至出现了熄火、启动困难等问题,不禁让人捏了一把汗。

目前这个问题还没有得到厂家的重视,如果不能够有效的解决问题,东风本田便是前车之鉴。

都说冬天来了,春天还会远吗?对于一些自主品牌来说,到来得的确是生机勃勃的春天,但是现代汽车迎来的却是一场“倒春寒”。

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