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瑞虎3xe首试:打响纯电小型SUV续航竞赛的第一枪

撰文、摄影:张亦驰@新车评

稍微关注新能源的朋友应该都听说『双积分』这个东西了。双积分指的是企业的平均燃料消耗量积分和企业新能源汽车积分,通俗来说就是燃油车积分、新能源车积分。别以为双积分只跟买车的人有关系,其实它对所有纳税人来说都是个好消息。为什么这么说呢?我们都知道,在原有的新能源车鼓励政策下,造车补贴非常丰厚。有很多杂牌小厂,完全为了骗政府补贴而造新能源车。至于这些车有没有人买,厂家根本不在乎,整个新能源车行业被搞得乌烟瘴气。而随着新的双积分政策实行,政府补贴车企的行为会慢慢转变为车企之间的积分交易。积分不达标的车企需要向提早布局新能源的车企购买积分,这样就达到了既不糟蹋纳税人的钱,又能有效推动车企研发新能源车的目的。

那么,又有很多人说,火力发电一样污染环境,凭什么要给新能源车那么多优惠政策?其实除了环保之外,也别忘了石油是极其重要的战略物资。而中国自从2009年原油进口量超过国内产量以来,到2017年原油进口依存度已经达到了68.7%,剩下的就不用多说了吧。

(瑞虎3xe)

(瑞虎3x)

其实前面说这么一大段跟车无关的话,我也是有私心的。一方面是瑞虎3xe这台车,并不是全新研发的纯电动SUV,它的双胞胎大哥瑞虎3x早在两年前就已经发布了(这么比喻有点不合逻辑)。另一方面,由于奇瑞对这台车的宣传重点在于同级别中首屈一指的续航里程(见下图),因此安排的试驾路线是从黄山太平湖畔到奇瑞芜湖工厂,全程约180km。整个过程完全按照编队行驶,没办法像一般的试驾活动那样体验各种工况下的驾驶感受。所以无论是外形、内饰,还是加速、刹车,都难以有太多的笔墨来描述。好吧我承认这段依然是在凑字数。

硬指标概述:续航里程同级最长

在搭载了同级最高容量的49kWh三元锂电池之后,瑞虎3xe的NEDC工况续航里程达到了351km,同级对手的这个指标则分别是318km、280km、300km和250km。其实这个数字的不断增加,也是政策推动的功劳。纯电动车免购置税所要求的平均续航里程已经从2014年的148km,一直增长到了2017年的228km。而续航里程和电池平均能量密度的要求以后只会越来越高,消费者能买到的长续航纯电车也会越来越多。

瑞虎3xe搭载的电机最大功率为90kW,峰值扭矩则是276Nm,最高车速为151km/h。在快充的条件下,30分钟可以充电到80%。关注过艾瑞泽5e的朋友就会发现,无论是电池容量还是电机数据,瑞虎3xe和艾瑞泽5e都是一样的。共用动力总成的做法可以让瑞虎3xe的开发成本更低,这也是3xe在同价格带车型中拿到续航第一的背后功臣。

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