搜狐首页 财经 法医秦明2

手机搜狐

SOHU.COM

阿里终于收了ofo,又宣布哈罗单车免费,腾讯怎么看?

被朱啸虎“抛弃”的ofo终于迎来了新的战略投资者,正如外界猜测的那样,在这轮E2-1的融资中,老股东均为参与,阿里巴巴挤了进来,或将成为最后的收割者。几乎与此同时,共享单车领域由阿里掌控的另一个玩家——哈罗单车也正式宣布在全国实施“免押金”行动:凡是芝麻信用分超过650的均可以享受到免押金骑车服务。至此,阿里巴巴再次在共享出行领域露出了獠牙。针对此事,腾讯与摩拜该怎么看?

“惹人烦”的阿里巴巴

作为中国最大的两家互联网企业,在他们的字典里,或许就没有“边界”二字,尤其是涉及到入口之争,双方都会表现的尤其亢奋。数年前,滴滴与快的的补贴大战令人记忆犹新,而共享单车双方再次对上也是显而易见。当然,两者切入该领域的途径各不相同:

腾讯对新生事物较为敏感,因而,在共享出行领域,腾讯往往能够领先阿里一步——腾讯2013年4月投了滴滴,阿里则在同年6月投了快的。而在共享单车领域,腾讯先投了摩拜,滴滴又投资了ofo,致使网络上一篇名为《腾讯站住,你把摩拜、ofo都投了,我投什么?》的文章广为流传。

不过,阿里巴巴虽然暂时落后,但也不缺手段。先是在2016年投了哈罗单车,紧接着又推动了之前投资过的永安行与其合并,最终坐上了共享单车市场的第三把交椅。诚然,按照互联网市场竞争的惯性,市场上的老大与老二打架,最受伤的永远是老三,但哈罗单车在支付宝的流量加持下,从中小城市逆向生长出乎了腾讯的意料。此次,利用ofo遭遇的资金链问题顺势挤进董事会,再次与腾讯站在同一起跑线上。

从铺量价格战到信用战

在资本助推下,共享单车从诞生之日起就开始野蛮生长,迅速进入市场饱和期。从最早的用户拿着手机遍地找单车,到如今路边的单车堆放成垃圾,仅仅用了不到一年时间。而在此过程中,双方也大打价格战,相继推出1元月卡,但这不足以掩盖成本,尤其是2018年的这个“冬天”,双方的日活量大幅度下滑。

与此同时,由于各个城市限量政策的相继出台,共享单车数量已不可能无限量的增长,维护好既有的用户群体才是长久之计。当然,首先就是保证用户的活跃度。

显然,在酷骑、小蓝等共享单车出现押金无法退还的情况之后,用户对于共享单车的押金始终抱有疑虑。未来,“免押金”骑行将成为共享单车的常态,阿里入股ofo之后,或许也会把ofo拉入到芝麻信用的体系之下。

不过,腾讯也是有备而来。前不久,腾讯仿照芝麻信用开通了腾讯信用内测服务,或许就是出于这个方面的考虑。

对于普通用户而言,虽然这种割裂式的“免押金”信用骑车有点麻烦,但在双寡头的竞争格局下,共享单车的骑行价格也不会由于垄断而上涨到令人难以忍受的地步,共享单车市场将进入一个平稳发展期。

精选