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郭敏:宽马路上设置人行横道很危险 看国外有哪些经验可借鉴?

导语

去年以来,各地公安交管部门按照公安部统一部署深入开展机动车“不礼让斑马线”整治行动,取得了良好效果。今年,巩固深化整治成果仍是全国城市道路交通管理重点工作之一,但是目前各地比较注重社会道德和法律层面的问题,却相对忽略了规划技术层面的问题。其实我国人行横道设置还存在很多误区,如宽马路不宜设置人行横道等。下面就请公安部道路交通安全研究中心特约专家、浙江省交通规划设计研究院教授级高工郭敏来谈一谈。

宽马路上不宜设置人行横道

我们先来看一起发生在人行横道上的交通事故:

2017年8月17日,在湖南衡阳南华大学西门附近,一对母子在过马路时被一辆车撞飞十多米,儿子离世,母亲重伤。据了解,事故发生地的人行横道位于双向12车道的宽马路上,该路口没有设置过街信号灯,限速40km/h,但因路况较好,多数车辆存在超速行为,之前已发生多起交通事故。

▲图:事故发生地点

这条道路上的人行横道设置究竟存在哪些风险?肇事驾驶人为什么没有看见正在过街的母子?

? 没有安全岛、信号灯的宽马路 行人过街困难

根据我国《城市道路交通标志和标线设置规范GB 51038-2015》规定,当人行横道长度大于16米时,应在分隔带或对向车道分界线处设置安全岛。16米大约是5个车道的宽度,而上述事故发生路段为双向12车道,既没有过街信号灯也没有安全岛,一般情况下,行人很难通过这样的人行横道穿过路口。

? 宽马路关注点多 驾驶人能力有限

从人因工程角度来说,如果一条路上没有车辆,驾驶人的关注点是标线、路边情况、接入的道路等。如果路面上有车辆的话,驾驶人关注的就是与车有关的信息,例如看来车、跟车、路侧停车等,会降低对接入道路的关注。

▲图:道路高信息点

对比上述发生事故的这条宽马路,我们就会发现道路中需要驾驶人关注的点有很多。下图红点标出的道路接入、非机动车道、行人、栏杆、标线、跟车等都是驾驶人最常关注的点。这时如果有行人横穿道路的话,驾驶人有没有能力注意到这么多信息呢?

▲图:易引起驾驶人注意的信息点(衡阳南华大学西门附近)

驾驶人在道路上能看到的信息是有限的,看标志需要1.3到3秒,发现一个杆子需要0.6秒,从左看转到右看需要1.1秒。高速公路上机动车1秒会跑出20到30米,普通公路上40km/h的车速一秒会跑出10米左右。发生事故的这条道路,虽然限速40km/h,但是道路较宽,很多车辆存在超速行为。路面情况复杂加之车速较快,发生突发状况时,驾驶人很难在有限时间内作出反应。

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