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多省市大力推进 智能环保渣土车才是新趋势

在近期召开的“两会”上,国务院总理李克强在政府工作报告中提到,我国重点地区细颗粒物(PM2.5)平均浓度下降30%以上,重点城市重污染天数减少了一半,“大气十条”初见成效。但是“我们对当前大气治理的形势依然要保持清晰的认识。”全国政协委员、环保部副部长黄润秋在答记者问时强调,“当前大气治理形势依然处在负重爬坡,任重道远的阶段。”

拒绝渣土扬尘 各地加大智能环保渣土车推广力度

除工业排放以及柴油货车超标排放之外,工地扬尘,特别是城建渣土类垃圾的运输也是城市细颗粒物(PM2.5)的主要来源之一。尽管各地相关政府部门就渣土车在收集、运输、消纳等过程均有严格的规定,但仍存在违规倾倒、无法实现全封闭、四处抛洒、车厢挂土等现象。

对此,自2017年起各地政府部门纷纷加大智能环保渣土车应用的推广力度,以福建省泉州市为例,在其于2017年12月发布的《泉州市工程渣土与建筑垃圾清运处置整治三年行动实施方案》中,明确标明“从节能减排、安全可靠、管理可控等方面,引导运输企业购置新型环保智能渣土车参与营运。逐步淘汰老旧车辆,自2019年1月1日起,不符合规定标准、未全密闭的渣土车,严禁在城区范围内承运工程渣土与建筑垃圾。”

智能环保 新型渣土车究竟有何不同?

而何为智能环保渣土车呢?第一专用车网记者从福建省福州市渣土管理处业务二科科长金甦处了解到,根据《福州市建筑垃圾处置管理办法》,新渣土车必须配备GPS定位装置以及限速超载系统等,在装载时,如渣土过满导致环保盖板没有密闭,车辆就无法启动。运输中,驾驶员若超速,智能系统将自动控制减速。

据昆明市渣土行业协会会长王法介绍,昆明市智能渣土车需配备北斗车载定位终端,同时接入交通部平台和昆明市智慧城市管理监控平台。车载智能管控系统除实时检测货厢是否载重、顶盖是否密闭、货厢是否举升等状态外,还将对于渣土车是否按规定线路行驶、是否存在超速等问题进行监督,并设有相应的自动报警、自动限速和远程锁车功能。

多省市推广政策落地 老旧车型淘汰速度加快

据第一专用车网记者了解,目前,福建省福州市共有1631辆渣土车,其中,693辆属于旧式渣土车。而据福建省福州市渣土管理处人员介绍,按照规划,2018年7月前,福州市的这批旧式渣土车也将全部退出福州营运市场。

除福建省外,湖北省(武汉)、河南省(郑州)、安徽省(合肥)以及天津等多省市地区,均将大力推广智能环保渣土车、淘汰旧式车辆提上日程,其中,云南省昆明市更是在原计划2018年年期实现推广应用智能环保渣土车的基础上,提前了半年,改定为自2018年7月1日起,在昆明市西山区三环内推广使用智能环保渣土车,淘汰原有车型。

总而言之,在“持续降低PM2.5,坚持蓝天保卫战”的理念下,智能环保渣土车才是自卸车发展的新趋势。

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