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Jeep大指挥官:我是来终结汉兰达加价历史滴

虽说是中国版特供车型,但是这款Jeep大指挥官或许真可以同汉兰达齐驾并驱的。

全文共1656字,阅读大约需要3分钟。

话说某天,Jeep大指挥官隆重登场:“大家好,我是Jeep家庭大指挥官,即将闪亮登场,请多关照。”

台下一片交头接耳点赞声,“光听着这名字就霸气逼人,曾经Jeep家族就有过指挥官车型推出,嗯,不错,点个赞。”

“我是针对中国市场推出的特供车型......”等等,啥?台下一片哗然:又是只针对中国市场的特供车型,好的没学到,又拿特供车型来忽悠俺们中国人啊,弟兄们,撤!

“别走啊,这次我真的不一样,不一样的。我不但诚意满满,还肩负终结汉兰达加价历史滴!”——大指挥官后面的表白被淹没在宾客一片闹轰轰离场声中.......

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以上只是段子,纯属臆想虚构。

接下来,由我来说说全新登场的大指挥官有没有实力终结汉兰达的加价历史?

又是特供,但这次真不是忽悠

这几年合资品牌,在推出新车型时,都不好意思说是专门针对中国市场生产的特供车型。究其原因,还是被多年前的一条谬论给祸害了:当年市场上有一种说法,称日系车企:最好的产品留给日本国内自己国民使用;次之的产品卖到欧美国家;最差的就就拿来卖到中国来,以中国特供版车型推出,忽悠中国人民的血汗钱。一听中国市场特供车,就立马联想到减配、拉皮、偷工减料、换装老掉牙的发动机和变速箱等。

于是想当然的,将大指挥官也划到了这一范畴。事实真相是不是这样的呢?每日车讯近年来走访过多家车企生产车间,试驾过数不清的合资品牌车型。可以很负责任地说,如今的中国市场特供车,真不是十多年前的那种涵义了。

如果一个品牌专门为了旗下一款产品使用更低级的配件和更差质量的材料,那岂不是要专门去重新梳理和建立供应链,还得提防任何一个环节泄露出偷工减料的秘密——要知道这种事一旦传开,对品牌的杀伤力可是致命的,而且这么多环节和人员经手,纸能包得住火吗?厂家劳神费力,花巨额成本,就为了埋下质量隐患,砸自己家的招牌?我想,这样的傻事没有一家车企愿意这样干吧。

以中国特供版的大指挥官来说,这个特供的意义可以更好地理解为更懂中国人,更理解中国车主的喜好和需求。比如中国人需要更大的车内空间,于是,奔驰宝马奥迪等所有海外版车型引入国内,都进行了不同程度的加长。连主打操控性能的凯迪拉克ATS引入国内,都进行了加长,摇身一变为ATS-L。

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