搜狐首页 汽车 送女孩回家2

手机搜狐

SOHU.COM

新能源汽车怎么选?动力电池是关键

前几天有朋友给我打电话,咨询新能源车该买哪一款。我对这个电话是既感欣慰,又有一种千头万绪不知从何说起的感觉。

欣慰是因为居然就有身边关系很紧密的朋友真的要买新能源车了——不是特斯拉,也不是宝马i8,而是十几二十万的日常代步车,说明新能源车真的已经开始在普通人中间普及了。千头万绪,则是因为朋友的这么一句话:XXX太好了(他去试驾过的某个国产纯电动车),销售说用的是和特斯拉一样的电池。

这给我的感觉就和大屏智能手机刚刚在国内流行那阵,随便一个安卓机都标榜自己用的是“和iPhone一样的屏幕”一样的感觉,唬人,又哄人。朋友的这句话,深究起来,带来两个问题:

1、“和特斯拉一样的电池”,到底是什么电池?

2、电池对纯电动车的重要性。

对普通消费者来说,电动汽车毕竟是新生事物,续航里程够不够、发生事故会不会起火乃至爆炸,如上网友小贱贱的这些问题老生常谈,却又总是萦绕在人们心头。

在影响电动汽车性能的要素中,电池占有非常大的比重。一块好的电池,可以减轻整车重量,增加续航能力,还可以使车辆的行驶性能、安全性能以及使用便利性得到很大的提升。

所以,在即将到来的新能源车时代,虽然不需要搞清楚爱车应该加多少号汽油了,但动力电池该怎么选,才是购买新能源车的关键

电池认清“三元锂”

目前,新能源汽车的动力电池种类非常多,常见的包括铝空气电池、铅酸蓄电池、三元锂电池、磷酸铁锂电池、镍氢电池等等,其中锂电池是现阶段技术较为成熟、性能较为稳定、应用最为广泛的。在同体积重量下,三元锂电池相比磷酸铁锂电池的容量更大,能量密度高,相对寿命也更长。

以零跑S01双门电动轿跑为例,所搭载的三元锂动力电池组,拥有36千瓦时的电量,其能量密度与特斯拉Model S P85处于同一水平线,充放电效率达到97.7%,同时,使用寿命提升了20%。

随着电池组效能的提高,电池越做越轻巧,使得电动车的行驶性能也得到了提升。

在日常使用中,三元锂电池也更为方便。以国内新造车品牌零跑S01为例,不仅可以支持专用充电设备,也可以使用220V家用电源充电;在慢充模式下,8-10小时可充满100%,快充模式下1小时充满80%,按照零跑S01的续航里程换算,充电一小时可以行驶超过200公里,完全可以使用一整天。而在极端的应急模式下,充电10分钟,就可支持车辆行驶60公里,足够避免半路抛锚的尴尬。

不与人类抢空间

动力电池与人类争空间的“反人类”设计,一直是新能源汽车为用户所诟病的硬伤。为了装下尽可能多的电池,很多电动汽车的后备厢异常狭小,完全无法满足日常装载需要。

不过随着动力电池技术的不断进步,以及三电系统布置的优化,电池与人类争空间的现象已经得到了较大的缓解。

设计合理的新能源汽车,可以在不牺牲后排乘坐舒适性的情况下,把电池组直接布置在后排座椅下面。宝马i3就采取这种设计,在车身不大的情况下,不仅不会挤占后排空间,也不会挤占后备厢空间,使空间使用更合理。而且,前后轴的重量分布也更平衡,整车的操控性能更好。

安全可靠不能忘

动力电池组的安全性也是新能源汽车的最核心技术。前年特斯拉电池起火,引发业内轰动,更是把电动车的电池安全问题,推到了前所未有的高度。

为了让电池更坚固、更安全,新能源汽车上市之前应该在多个专业测试场地对电池进行全方位的考验:从3米高空跌落,测试结果安全;在800摄氏度火中180秒,未发生起火爆炸;浸泡在3.5%氯化钠含量的模拟海水中长达2小时,电池功能依旧正常,没有发生任何危险性后果。

当然,用户在日常使用中几乎不会遇到以上这些极端的情况,谁也不会把爱车开到海里去测试电池是否质量过关,但酷暑严寒却是家常便饭,极端气温对续航能力的影响同样不能忽视。高低压电全隔离绝缘技术的蛇形冷却设计,可以将电池组的温差控制在1摄氏度以内,无论南国酷暑还是北方极寒,外界温度如何变化,电池内部都可以“四季如春”,发挥最佳性能。

电池好,车才好,这已经是选择新能源汽车的公认标准。中国的新能源车企,已经在技术能力上逐步赶上甚至领先于国际先进水平。电池对电动车来说就像发动机变速箱之于传统汽车那般重要,所以在选购新能源汽车时,记得先了解一下每款车的电池技术,毕竟动辄数万元更换电池这样的事情,谁都不想遇到。

精选