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奔驰A级的华丽升级 看豪门新贵的21年成长心路

在今年3月的日内瓦车展上奔驰第四代A级正式与公众见面,基于MFA2前驱平台打造而来的新车型运用了全新的奔驰家族设计语言,类似于奔驰CLS的前脸和灯组造型虽然褒贬不一,但是内饰营造出的越级豪华感还是得到了大家的肯定,相较于尚未换代的奥迪A3和宝马1系,第四代A级无疑成为了未来豪华入门紧凑型车的标杆产品。

作为奔驰最年轻的产品系列,奔驰A级有着独特的发展历史。这一期我们就来回顾一番奔驰A级跨越21年的历史演变,见证它如何一步步的成为了豪华紧凑级车型的标杆产品。

第一代奔驰A级 (代号:W168;生产周期:1997~2005)

时间回到90年代,那时奔驰品牌旗下的车型均为大排量的前置后驱车型,但是随着全球环保意识的日渐增强,各大汽车厂商纷纷开始投入到节能环保的小排量车型研发上来,奔驰也是在这个时候将小型车项目提上了研发日程,不过对于当时并没有小型车研发经验的奔驰来说可谓是一个不小的挑战。

或许是为了独树一帜,第一代奔驰A级创新的运用了“三明治”车身设计构造。何为“三明治”车身机构设计,就是将发动机以59度的倾斜角度设计,发动机布局一部分会在驾驶舱下面。当车头发生碰撞时,机舱内部物体会滑落出来,以保证车内乘客安全。但是这种设计却有个严重缺陷,就是会使得车身重心升高,车辆的极限性操控受到了较大的限制,也正是因为车身设计上的缺陷导致了奔驰A级在“麋鹿测试”发生了翻车事故,极低的安全测试成绩还打破了当时的最低记录,

这一令人震惊的测试结果促使奔驰立刻下令A级全线停产,同时召回了已售出的3万多辆A级,通过调整悬挂系统并加装车身电子稳定系统来改善奔驰A级在极端驾驶状态下的稳定性,不过因祸得福的是,奔驰A级的“麋鹿测试事件”也变相推动了车身电子稳定系统在整个欧洲的大规模普及。

以现在的眼光来看,第一代奔驰A级更像一台迷你MPV,较高的车身保证了不错的头部空间而高坐姿的则提供了良好的前方视野,但是布满硬塑料的寒酸廉价内饰和孱弱的动力表现让你无法想象自己开的居然是一台奔驰。即便整体表现乏善可陈,但自带品牌光环加成的第一代奔驰A级还是在全球销售出了近11万台的成绩。

第二代奔驰A级(代号:W169;生产周期:2004~2012)

也许是第一代A级的内饰太过于寒酸以至于拉低了品牌形象,奔驰在第二代A级的内饰设计和用料方面下足了功夫,终于将豪华精致的感受带到了这代A级身上。从外观方面来看,第二代奔驰A级更像是中期改款车型,只是在大灯、格栅、尾灯等地方做了细微的变化让外形更加优雅精致。

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