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星星之火开始燎原,全新帝豪将引领一场自主品牌轿车突围

对中国的A级车市场而言,合资品牌车型始终是舞台的主角,前有捷达、桑塔纳、富康的“老三样”成就一汽大众、上海大众等一众车企的开疆辟土,继而悦动+伊兰特奠定北京现代的销量基础,接着是东风日产轩逸和上海大众朗逸在这个细分市场的“一哥之争”,自主品牌轿车也曾经前赴后继,但多数折戟沉沙,这一切从自主品牌攻陷小型SUV的半壁江山、并开始侵吞紧凑SUV市场开始有了变化,SUV产品口碑对于轿车消费者产生影响,自主品牌的轿车也越来越多地进入消费者的购车清单,无论荣威、广汽传祺还是长安品牌,都不乏销量可观的产品,但TOP 10就像是一道天花板,始终没有突破,唯有吉利帝豪凭借月均2万+的销量“习惯性”地在top 10盘踞,保持着自主品牌的星星之火。3月6日,全新帝豪上市,全方面产品价值的升级不仅烧旺了火势,更给“群龙无首”的自主品牌轿车带来了回归舞台中心的希望,一场全新帝豪引领的自主品牌轿车逆袭突围战悄然拉开帷幕。

帝豪是自主轿车的见证

早在其诞生之初的2009年,帝豪就在自主品牌中率先擎起安全这杆旗,代表自主品牌和合资品牌叫板,在技术、安全、节能环保方面都达到了中国品牌A级轿车的最高水准,并很快挤进月销万辆的俱乐部,让消费者意识到自主品牌 “价格低廉”的原始竞争手段之外还有对于品质的坚持。

在吉利汽车回归“一个吉利”之后,新帝豪挽狂澜于既倒,“水滴涟漪”美学迅速带领吉利汽车走出低谷;2016年7月,帝豪累计销量突破100万辆,“价格导向”逐渐向“品质导向”转变,代表着自主品牌品牌概念从模糊到清晰的质变;2017年2月,吉利新帝豪单月零售销量首次超越入门A级车市场常青树大众桑塔纳,代表自主品牌轿车正式向合资A级车的新权贵们发起冲击;2018年3月,全新帝豪上市,全方位品质的再升级牵动征途再出发,自主品牌轿车的逆袭突围正式开启。

一场始于8年前的突围

对自主品牌而言,这是场刚刚开启的突围,但对帝豪而言,这场突围早已开始,8年,140万辆,是帝豪作为自主品牌轿车领头羊的成绩,也是自主奋斗的见证,当“帝豪速度”、“帝豪现象”成为自主车企发展标杆的时候,帝豪的自我蜕变自我进化却没有销量上涨来的轰轰烈烈,更像是细水长流的连绵不绝。

一场始于8年前的突围,从1.8L自然吸气到1.5L再到1.3T涡轮增压发动机,是帝豪对于中国人用车需求重视走势的深刻理解;每年一次的产品升级改型,让帝豪能够紧跟消费市场的新取向,而每一次改变,都意味着帝豪向精品车型的目标更近一步;车联网科技配置的率先搭载,是帝豪对于互联网一代使用需求的深刻洞察;由帝豪衍生帝豪GL、帝豪GS等车型,是帝豪窥见消费多元化、需求多样化的快速应对手段,也是拉宽市场深化耕耘市场需求的切实要求……

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