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汽车行业的跨界颠覆影响了谁?

我们现在处于一个跨界颠覆的时代,怎么叫“跨界颠覆”呢,就是很多行业所面临的竞争者,并不是来自本行业,而是一个看起来毫不相干的行业。比方说前段时间大润发被收购,真正导致它被颠覆的,并不是诸如沃尔玛、家乐福之类的传统超市,而是电商。再比方说方便面行业现在濒临崩溃,那么这一结果是餐饮行业的竞争者所造成的吗?答案并非如此。最重要的原因其实是高铁的高速发展,导致国人在旅途中方便面的消费量大减。

现在汽车行业也处于一个跨界颠覆的前夜,对于奔驰来说,它的竞争者短期内或许还是BMW,是奥迪,但是长远来看,可能就是特斯拉,甚至是谷歌、苹果,或者是某个现在还不知名的创业公司。而将来收购那些破产车厂的公司,说不定是个造电池的、造电机的、造传感器的、甚至是开发软件的。

但是汽车行业也不会是待宰的羔羊,它也可以去颠覆其它行业,比方说房地产。传统的城市中,交通状况无疑会影响整个建筑的布局,有时候甚至是决定性的。比方说写字楼、住宅区,他们和公共交通枢纽之间的关系十分亲密,交通便利程度对于房价的影响相信大家都深有体会,但是在无人驾驶时代,所有的逻辑都会变。

2017年,四大会计师事务所之一的毕马威发布了一份报告,研究无人驾驶汽车对公共交通部门的影响。报告认为无人驾驶汽车会大幅度减少旅行时间、缓解交通拥堵,以及增加安全性。同时,低成本的无人驾驶汽车更可以改变通勤者的偏好,使他们远离传统公共交通。

这个观点其实有点问题,因为传统的公共交通也在变,事实上,无人驾驶汽车最先应用的领域,很可能就是城市的公共交通。在欧洲、北美以及中国,无人驾驶的公共交通工具都在热火朝天的测试中,它们其实会比无人驾驶私家车更早进入我们的生活。这样一来,购房者、租客和办公楼租户的需求也会发生变化,地段的影响可能不再那么重要,而自然环境或许会成为首要考虑的因素,相应的,有远见的房地产商也会提前布局。

无人驾驶的时代,对于停车场的需求也会发生变化。毕马威的报告认为:无人驾驶汽车取消了通勤者对街道和停车场的需求。而现在,停车场其实是一种商业地产,在黄金地段的停车位,价格也不菲,未来这种状况无疑将会发生变化。首先是停车位的总数会大幅减少,其次是停车位的位置变得不再重要,汽车也许是在郊区集中停放。如此变化将会对商业地产产生复杂的影响:人们不再需要停车位,现有的停车场和车库将被重新建设和开发。

我们再进一步推测,无人驾驶汽车本身,也会成为一种流动的商业地产。年初北美CES消费电子展上,丰田推出的e-Palette多功能出行平台,就展示了这样一种可能。e-Palette是一台无人驾驶的纯电动汽车,用户可以通过开放平台来预约使用它,而方盒子的造型使得它的内部可以很方便的进行改造,俨然就是一个流动商铺。如此一来,商家还需要在租金昂贵的市中心租下店面吗?相应的,商业地产的价格又会发生怎样的变化?

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