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最熟悉的陌生人,试驾全新哈弗H4

这次的试驾会有一个特别的环节,就是媒体之间互相介绍,彼此认识。记得有一位同行在介绍到自己时特地个自己加上了“长城铁粉”的标签。细想一下自己,写长城的文章也不少,毕竟自己是H6的车主,对于哈弗的车型还是有一定的发言权的。这次试驾的哈弗H4是哈弗旗下全新的紧凑型SUV,定位在H2与H6之间,将在本月底上市。明明是一款全新的车型,但我在试驾的过程中却像遇见一位熟悉的陌生人,究竟这款新车怎么样,倾听我娓娓道来。

对于这款车的外观,我就不打算着重介绍了。哈弗家族3.0设计语言使得新车看起来非常熟悉,在对比H2s以及H6时,似乎有点傻傻分不清。主要区别就在于下方雾灯的位置。同时H4也分为红蓝标两个不同的版本,除了进气格栅样式的不同外,LED大灯的形状也有所不同,蓝标为方形,而红标则是圆形。据悉全LED的远近光一体大灯为全系标配,这还是得表扬的。

整体的外观都会给人熟悉的感觉,甚至连一些前辈有的缺点,在它身上也出现了。不少人吐槽新款H6的尾箱地台过高,搬东西上车不太方便,而这种问题同样存在于H4之上。并且由于H4的车长和轴距都比H6短,所以后备箱的容积也相对小了不少,这在同级别车型中确实不占任何优势。好在第二排座椅放倒后能与尾箱形成一个几乎全平的地板。

近几年来不少车企都陷入了一个怪圈,喜欢把轮毂越做越大,以满足消费者的胃口。这台H4也并不例外,全系车型配标配18寸轮毂,同时也具备19寸轮毂供消费者选择。轮毂样式与H6上的有异曲同工之妙,一些亮眼的细节提升了整车的档次感。

哈弗H4四轮皆采用通风盘制动,官方给出的百公里制动距离为38.6米,这对于一台重1.6吨的紧凑型SUV而言还是值得称赞的。而在实际操作当中,你确实能感觉到不错的刹车力道,同时它也没了H6上头段刹车偏软的感觉,刹车使用起来十分“跟脚”。

在动力系统方面,哈弗H4搭载的是一台1.5T及1.3T两款发动机,熟悉哈弗车系的朋友对这两台发动机应该并不陌生了。两台发动机的最大功率分别为124kW和102kW,峰值扭矩285Nm和235Nm,与之匹配的是7速的湿式双离合变速箱。

从数据上看,两款发动机都有着不错的参数,而实际使用过程中只能算是够用,并没有说太过强劲,低扭依旧不能让人满意。不过新车的油耗还是值得肯定的。我们所试驾的道路几乎没有任何拥堵,开着空调坐着三个人的情况下,百公里综合油耗为7升。差点忘了,新车将不会拥有手动挡的车型,想要更纯粹驾驶体验的朋友们可以绕路了。

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