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阿里持续加码 力挺ofo开辟“效率新赛道”

中新经纬客户端3月14日电ofo最新一轮融资落定:E2-1轮8.66亿美元,阿里巴巴领投,灏峰集团、天合资本、蚂蚁金服与君理资本共同跟投。这是共享单车行业深陷“粮草困局”时乍泄出的春光,阴霾渐散,谣言顿消。

行业新格局初显:ofo以“碾压式融资”开启下半场竞争大幕,创始团队保证公司控制权的基础上深化精细化运营,探索盈利模式;摩拜与ofo合并之门基本关闭,融资压力骤增,恐有掉队之危;其余玩家则还得努力维持“活下去”的体面。行业背后的巨头生态之战也形势突变:阿里在ofo的话语权增大,加之手中已掌控的行业第三号玩家哈罗,在与腾讯的共享单车之争中后来居上,开始占据上风。

此种局面,无论是博弈后的妥协,还是早已有之的默契,都让阿里与ofo 实现了”双赢“。

阿里的逆袭

在共享单车领域,腾讯的先发优势原本明显。早在2016年10月,腾讯就开始领投摩拜,到2017年E轮后已是摩拜最大机构股东。此外,以腾讯作为重要股东的滴滴2016年9月就领投ofo,多轮领投后占据重要地位。

阿里进场稍晚。2017年3月,阿里旗下的蚂蚁金服才开始领投永安行,芝麻信用则与ofo达成战略合作,开启信用免押。4月,蚂蚁金服战略投资ofo D+轮。7月,阿里亲自出马,领投ofo E轮7亿美元融资。但受限于入场时机,阿里在共享单车领域一直缺少真正的话语权。此种情势,在永安行与哈罗合并,蚂蚁金服投资成为其第一大股东后仍无太大改观。毕竟按各大数据机构的调查,排名第三的哈罗,在市场份额上与前面的ofo与摩拜相差近10倍。

若要短期内扭转局面,阿里必须深度入局ofo。

于是,在此前很长一段时间,只要业内曝出ofo融资传闻,几乎都有阿里在列。在法国总统马克龙会见中国企业家群体时,马云与ofo创始人兼CEO戴威也亲密同框。

共享单车是阿里不得不全力争胜的一个“战场”,这背后有“历史的教训”,更有现实的迫切需求。

“历史的教训”是指网约车之战。业内人士称,“之前阿里投了快的,腾讯投了滴滴,滴滴快的合并后,快的消亡,阿里在这一战争中没有赢到什么”。2017年美团创始人兼CEO王兴接受《财经》杂志专访时也透露,阿里对当年滴滴合并快的一直耿耿于怀,认为是一种“失败”和“错误”。那场合并之后,腾讯在滴滴的股权大于阿里,且腾讯旗下的微信支付在网约车大战期间不断壮大,给阿里的支付宝带来严峻挑战,如今已成心腹之患。若是再在共享单车这个流量入口败走,后果难以想象。

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