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“高端品牌”自定义?长城WEY了解一下。

正如当初哈弗从长城“分裂”了出去一样,WEY可以说是从哈弗再度进行“细胞分裂”后的“豪华SUV品牌”。而魏总也一再强调,这是豪华、轻奢,非高端!

但其实大部分人聊起WEY,依旧认为是个国产高端品牌,也情有可原,毕竟国人眼中的豪华就等同于高端……正如法拉利是个豪华汽车品牌一样,但此豪华非彼豪华。

我更倾向于认同WEY是个高性价比自主小资品牌,而这还只是我们“看透”它的第一步!

WEY是根据长城汽车董事长魏建军的姓氏来定的品牌名,这种方式在国外甚是常见,在中国基本没有,起初我以为,难道是魏总膨胀了?

但魏总,真的还是那个魏总。

不怎么在媒体面前亮相的魏总,除了以他对于长城的军事化管理手腕著称(比如长城对员工非常苛刻导致的离职、跳槽率奇高等“前员工”曝光的八卦),要聊WEY,怎能跳过他?

重技术,轻宣传,是魏总给WEY制定的路线。这在最初阶段尤为明显,比如长城选择在2016年的广州车展发布这个品牌,记得当时不少人逛展的时候都“一脸懵逼”地发现了这个横空出世的WEY展台,它似乎跳过了品牌发布的寒暄,直接上了主菜

我认为像这种不注重品牌宣传的策略适用于没什么品牌溢价的哈弗,但打造一个轻奢定位的品牌,就过于低调了。所幸现在,WEY的品牌识别度虽不及领克,但慢慢宣传还是跟了上来。品牌层面就不多说了,比起上周我们说的宝沃,我觉得WEY并没什么品牌层面的槽点。更多的还是产品层面上,与血亲哈弗的那些事儿……

WEY的两款车型VV7和VV5,售价在15至20万区间。在这个区间内,给出一台外饰看起来逼格高内饰用诸多配置堆积出来的豪华感SUV,已经给中国人充分理由来买这台车了,这也就是为何WEY的两款新车VV7和VV5都在上市仅半年左右,月销量就已经双双破万

优点上面已经说了,主要体现在:

外观

像VV7、VV5,虽在上海街头还不多见,但只要出现了,回头率还是很高的。就自主品牌车型而言,实属不易。这得归功于长城汽车设计总监Pierre Leclercq(虽然现在已经被起亚挖走了……哎,长城还是要在留住人才这一块多花点心思啊),VV5和VV7可以说是他在长城的“遗作”了,这个比利时人在宝马工作数十年,设计了X5和X6,后来主要操刀宝马M系列运动车型。

我想,这也就是为什么VV7和VV5虽是两台车身超重的SUV,但是外形非常动感,深深触到了年轻人的G点。

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